油车、电车到底谁更省钱？算完1年、3年、5年完整账单，不踩坑

油车、电车到底谁更省钱？算完1年、3年、5年完整账单，不踩坑

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买车的时候，几乎所有人都会纠结同一个问题：选燃油车还是纯电车。网上的说法一直两极分化。一部分人坚定认为电车用电便宜，一年能省下一大笔油费，长期开稳赚不赔。还有一部分车主亲身踩坑，开了几年电车之后一算总账，发现并没有省下多少钱，甚至后期换电池，一下子就要支出一大笔费用，反而比油车花销更高。

很多人对比成本，只会简单拿油价和电费做对比，只看得见眼前的油费、电费差价，却忽略购车差价、保险、保养、折旧贬值、电池损耗等一大堆隐性开销。只算眼前的开支，很容易做出误判。

今天我们抛开网上碎片化的对比，不站队任何一方，用真实、接地气的数据，分别算出1年、3年、5年的全部用车账单。把看得见和看不见的花费一笔一笔拆开讲清楚。看完这份完整的成本账，你就能根据自己的用车情况，判断到底是油车划算还是电车划算，再也不用被网上碎片化的言论带偏，买车少踩冤枉坑。

一、先定好对比前提，对比才有意义

很多人算账之所以算错，根源就是对比条件不对等。拿一台5万的油车对比20万的电车，得出的结论毫无参考价值。

本次对比，我们设定两台定位接近、空间配置处于同一水平线的家用轿车。

燃油车裸车价：150000元

纯电车裸车价：165000元

电车比油车贵15000元，这也是目前市面上同级别车型非常普遍的差价。

行驶标准：每年行驶10000公里，属于普通家庭通勤水平。

基础参数：

油车综合油耗：7.5L/100km；92号汽油单价：7.5元/升

电车百公里电耗：15度电；家充电价0.55元/度；外面快充电价1.6元/度。我们按照家充70%、外面快充30%的比例计算，这也是绝大多数电车车主真实的充电场景。

另外，所有成本分成两大板块：一次性购车成本，和逐年产生的用车成本。用车成本包含能源费、保险费、保养维修费、违章停车杂费、折旧贬值损失。停车费、高速费两台车花费基本一致，对比的时候可以相互抵消，不纳入差额计算。

说明：下面所有费用为市场普遍参考价格，不同地区、不同车型会有小幅浮动。

二、分项拆解每一笔开销，看懂油车电车各项花费差距

1、能源费用：油费和电费差距确实很明显

先算燃油车油费：

每100公里油耗7.5升，油价7.5元每升。

百公里油费=7.5×7.5=56.25元

一万公里油费=5625元

再算电车电费：

家充7000公里，快充3000公里

家充百公里费用：15×0.55=8.25元，7000公里费用577.5元

快充百公里费用：15×1.6=24元，3000公里费用720元

一年一万公里总电费：1297.5元

单单看能源开销，一年电车比油车省下4327.5元。

光看这一项，电车省钱的优势非常突出。但是，能源费仅仅是用车成本当中很小的一部分，不能单凭这一项就下定论电车更省钱。

2、保险费用：电车每年保费普遍高于油车

很多新手车主不知道，电车的保险价格和燃油车并不一样。新能源车车价更高，电池价值昂贵，车损险保费会高于同级燃油车。

第一年：

油车保险：5200元

电车保险：6000元

不出险的情况下，保费逐年递减。

第二年油车：3800元；电车：4500元

第三年油车：3000元；电车：3700元

往后不出险，保费基本稳定在油车2800，电车3400上下。

简单来讲，同等条件下电车每年保险，比油车多出600‑700元左右。这笔钱属于每年固定多出来的开销，日积月累差距不小。

3、保养维修费：电车保养便宜，但后期维修坑更大

保养方面，燃油车结构复杂，有机油、机滤、空气滤芯、火花塞、变速箱油、防冻液等等，每隔一段时间就要更换配件。

家用油车一万公里保养一次：

小保养一次450元；大保养每3万公里一次花费1800元。

平均摊到每年一万公里，保养费用约650元。

纯电动汽车没有发动机、变速箱，常规保养项目很少，基本就是检查底盘、刹车、电池冷却系统。单次保养200元左右。年均保养开销220元。

单看基础保养，电车每年又能省下430元。

但是这里有一个非常关键的风险点，也是大部分人容易忽略的地方：电车日常保养便宜，一旦电池出现故障，维修成本极高。

动力电池占整车成本接近一半。过了原厂8年或者15万公里质保期之后，如果电池出现严重衰减、故障，自费更换电池费用动辄五六万。

而燃油车，就算发动机出问题，大修的费用大多几千到一万多，很少出现一次性巨额维修费。

这里还要区分清楚质保条款。很多车主误以为电池终身质保，就可以高枕无忧。实际上绝大多数车企的终身质保，都附带条件。要求全程4S店保养、不能过户、每年行驶里程不能超标，一旦有一条不满足，终身质保直接失效。

因此电车后期潜在的维修风险成本，一定要算进长期用车的账单里面。

4、车辆折旧贬值成本：这是最大一笔隐形开销，很多人完全漏掉

买车之后，车子从开出4S店那一刻就开始贬值。这是所有用车成本当中金额最大，却最容易被大家忽略的一笔开销。同样裸车价的油车电车，三年、五年之后二手车保值率差距非常大。

按照目前二手车市场的行情：

燃油家用轿车，开满3年，保值率大约65%；5年保值率大约48%

纯电车，开满3年，保值率大约48%；5年保值率大约30%

我们拿前面设定的裸车价格来计算贬值损失。

油车15万，3年后剩余价值97500元；三年贬值52500元。5年后剩余价值72000元；五年贬值78000元。

电车16.5万，3年后剩余价值79200元；三年贬值85800元。5年后剩余价值49500元；五年贬值115500元。

3年的时候电车贬值比油车多33300元。5年电车贬值比油车多出37500元。

看到这里大家就能明白，电车每年省下的油费，很大一部分都被更高的折旧贬值吃掉了。

三、逐年算账：1年、3年、5年完整账单对比

第一年用车总成本（年行驶10000公里）

燃油车：

油费：5625

保险：5200

保养：650

第一年用车开销合计：11475元

纯电车：

电费：1297.5

保险：6000

保养：220

第一年用车开销合计：7517.5

第一年电车比油车，用车费用省下：3957.5元。

但是别忘了购车的时候电车裸车贵了15000元。第一年省下的钱，远远没有补齐当初购车多出的差价。也就是说，第一年电车并没有回本。

三年总成本（3万公里）

燃油车三年用车费用

油费：5625×3=16875

保险：5200+3800+3000=12000

保养：650×3=1950

三年用车开销合计：30825元

纯电车三年用车费用

电费：1297.5×3=3892.5

保险：6000+4500+3700=14200

保养：220×3=660

三年用车开销合计：18752.5

三年期间电车相比油车，用车开销省下12072.5元。

电车当初购车多花15000元，到第三年末，还差2927.5元才能收回购车差价成本。

也就是一年一万公里的用车强度，开到第三年结束，电车依旧还没有回本。

如果再加上三年多出的贬值差额33300元，总账算下来，开三年电车，反而比油车多花三万多。

五年总成本（5万公里）

燃油车五年用车费用

油费：5625×5=28125

保险：5200+3800+3000+2800+2800=17600

保养：650×5=3250

五年用车开销合计：48975元

纯电车五年用车费用

电费：1297.5×5=6487.5

保险：6000+4500+3700+3400+3400=21000

保养：220×5=1100

五年用车开销合计：28587.5元

五年期间电车用车开销，比油车省下20387.5元。

减去购车多出的15000元差价，到第五年结束，能源保养省下的钱，才终于覆盖掉当初购车多出的成本。

但是此时，五年电车比油车多贬值37500元。把折旧算进去，总账依旧是油车花费更低。

四、不同年行驶里程，回本周期差距巨大

前面我们计算的是一年一万公里的情况。如果你的每年行驶里程不一样，最后的结果会完全反转。我们分三种情况，给大家讲清楚回本周期。

第一种情况：一年行驶5000公里以内。

平时很少开车，车子大部分时间停在家里。每年省下的电费很少。电车多花出来的购车差价，十几年都很难回本。这种情况选电车几乎不省钱，优先选油车。

第二种情况：一年行驶15000‑20000公里。

通勤距离长，每天来回跑。油费支出大幅上涨，电车省下的能源费快速增加。回本周期缩短到4‑5年。电车省钱优势开始慢慢显现。

第三种情况：一年3万公里以上。

网约车、经常长途出差。油费成本居高不下。两三年就能把购车差价省回来。这种场景，电车省钱优势非常明显。

还有一个非常重要的变量：充电条件。如果你有固定车位，可以安装家用充电桩，绝大多数时间家充，电费成本很低。电车的成本优势才能完全发挥出来。

如果没有家充，每次只能依靠外面快充，充电成本大幅上涨，一年省下的钱直接缩水一半，回本周期会拉长很多。

五、5年之后，电车和油车各自要面对哪些现实问题

很多人只算到5年，但是一台家用车，很多人打算开8‑10年，我们也要把远期风险讲明白。

燃油车开到5‑10年，只要按时保养，三大件故障率可控。就算车子老了，配件到处都能买到，维修价格透明便宜。车子老了油耗会小幅上涨，但不会出现一次性巨额开销。开到10年以上完全可行。

电车开到5‑8年，动力电池衰减问题开始显现。电池续航缩水。如果还在质保期内，符合条件可以免费处理。一旦超出质保，自费维修更换电池，就是一笔沉重的开支。

当然，近几年电池技术一直在进步，后续电池更换成本也有可能下降，但目前来看，依然是电车车主最大的远期隐患。

如果你打算车子开满8‑10年，开到报废再换车，中途不打算卖掉。电车贬值对你没有实质影响，折旧损失就不用过多考虑。这种情况下长期开电车，省下的油费收益就能完全体现出来。

如果你计划开个3‑5年就换新车，电车高保值率损失一定会实实在在落到你头上，卖二手车的时候就能明显感受到差价。

六、结合自身情况，4条标准快速判断自己适合油车还是电车

看完完整账单，不要简单得出电车省钱或者油车省钱的结论。适合别人的不一定适合你，对照下面四条，你就能快速找到适合自己的车型。

1、看每年开车里程

年里程低于1万公里：优先燃油车。电车购车差价很难回本，保值率损失大，省钱优势几乎不存在。

年里程1.5‑2万公里：可以选电车，最好具备家充条件，长期使用可以省下可观费用。

年里程3万公里以上：电车省钱优势非常突出，优先考虑电车。

2、看有没有固定车位，能不能安装家用充电桩

有车位、可以装家充：电车成本优势最大化。

没有车位，只能外面快充：电车用车成本上涨，回本周期拉长，谨慎选择纯电。

3、打算开几年再换车

3‑5年内计划换车：优先油车。电车二手车贬值损失大，卖掉的时候亏损较多。

打算开8‑10年，开到老旧再淘汰：电车折旧损失不用考虑，长期使用能源成本优势明显。

4、看你的出行场景

经常跑长途、跨省市出行：油车加油方便，没有续航焦虑，更省心。

日常市区代步，很少跑长途：电车非常合适。

七、买车算账最容易踩的4个坑

坑一：只对比油费电费，忽略购车差价

电车普遍比同级油车贵一万到三万。省下的油费，首先要填平这一笔多出的购车钱，剩下的才是真正省下的收益。很多人买车的时候只看到电费便宜，却忘记购车多掏出去的钱。

坑二：无视二手车保值率，这笔隐形损失看不见摸不着

保值率不是虚的数字，当你卖车的时候，就会直接转化成现金损失。3‑5年换车的人群，电车贬值就是一笔非常大的开销。

坑三：默认都可以便宜家充，忽略只能快充的现实

很多人计算电车成本，全部按照0.5元家充电价计算。但是现实当中，不少车主没有条件装充电桩，长期快充，充电成本翻倍，省钱效果大打折扣。

坑四：忽视电池质保附加条款，误以为终身质保万无一失

终身质保不等于无条件质保。过户、不在4S保养、里程超标都有可能失去质保。不要把未来电池的保障完全押在终身质保上面。

写在最后

油车和电车谁更省钱，没有统一的标准答案。

一年一万公里家用代步，3‑5年内换车，油车总体花销更低。每年行驶里程高、有家充、打算长期开到报废，电车省钱的优势才能真正发挥出来。

成本只是买车的其中一项参考。除了金钱开销，还要综合考虑续航焦虑、充电便利性、驾驶体验、后期维修风险。买车不是一道简单的算术题，结合自己的用车场景，再做出选择，才能买到适合自己的车，避免后期后悔。

互动话 题

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免责声明：本文费用数据为市场参考值，各地油价电价保费存在差异，内容仅作科普参考，不构成购车建