兰渝高铁的线路怎么规划，争得面红耳赤。这线路走向可太关键了，不仅决定哪些地方能迎来发展，还和建设成本、以后运营情况紧紧挂钩。
现在，兰渝高铁主要有东线、中线、西线这三个方案。
先看东线，全程929公里 。从兰州出发，一路经过定西、天水、汉中、巴中、南充，最后到重庆西站，跑完全程差不多得3.3小时，能辐射大概5600万人。这一路上，城市发展得不错，人口也密集，客流量稳稳当当的，地质条件也不难施工。不过问题也挺明显，它绕路太多，跑的距离长，还得穿过好几个自然保护区，这么一来，建设成本可就低不了，估算得花1506亿元。
再说说中线，全长869公里。同样从兰州出发，经定西、天水后往南走，路过广元、南充、广安，终点也是重庆西站，全程大概3.1小时，辐射人口在5500万左右。这方案线路很顺直，跑的时间短，沿线大城市多，对带动周边经济特别有帮助，对环境影响也小。但施工难度可不小，这一段黄土流失严重，还穿过地震带，投资大概要1410亿元。
最后是西线，全长1011公里 ，主要利用兰州到成都的高铁规划线，新建线路只有450公里，全程大约5小时，辐射人口4400万左右。它最大的好处就是新建线路短，能少花不少钱，大概720亿元就行，还能利用原来的铁路资源，建设时间也能缩短些。但缺点也突出，沿线城市少，对经济的带动作用有限，而且西段地质灾害风险大。
目前来看，中线的综合效益最突出，既能有效带动经济，施工难度也在可接受范围内，建设时间也不会太久。但兰渝高铁想建成，麻烦事还不少。四川对线路走向一直没个明确态度，而且建高铁得花大钱，甘肃一家承担压力实在太大。再说，现在已经有兰渝铁路了，能满足一部分运输需求，所以兰渝高铁修建的紧迫性就没那么高了。
大家的看法也不一样。有人觉得，与其修兰渝高铁，不如修兰太高铁，这样能连通北京、华北、华东和东北，带动北方城市发展。还有人说，巴中、南充是革命老区，经济相对落后，特别需要这条高铁来带动发展。也有人质疑，现有的铁路能满足客货运输，再修高铁是不是浪费。
兰渝高铁到底能不能建成？要是建，最终会选哪个方案？这可不是小事，关系到甘肃、四川、重庆等地的经济发展，也影响着整个西部地区的交通布局。