各品牌周订单

1. 比亚迪（王朝+海洋）：51000辆，环比+2%

· 点评：绝对的市场巨无霸。在整体大盘遇冷的情况下依然能保持微增，基本盘稳如泰山，其庞大的产品矩阵和渠道优势无可撼动。

比亚迪元plus

2. 银河：18400辆，环比-48%

· 点评：虽然环比腰斩（大概率因前一周冲刺导致基数过高），但绝对量依然稳居第二，说明吉利在新能源主流市场的布局已见成效，但订单稳定性仍需加强。

3. 零跑：16200辆，环比-11%

· 点评：表现稳健。在“半价理想”的定位下，零跑抗跌能力较强，稳居新势力前列，主打性价比的策略在当前消费降级环境下非常吃香。

零跑A10

4. 启源：15500辆，环比+28%

· 点评：本周最大黑马。在普遍下跌的环境下逆势大涨，说明长安启源近期的产品策略或终端促销成效显著，正在快速抢占主流家轿市场。

5. 小米：8350辆，环比-41%

· 点评：环比跌幅较大，属节后正常回落，但单周8000+的订单量对于一个仅有一款（或少数几款）车型的品牌来说依然极为恐怖，雷军的流量与产品力依旧能打。

小米澎程N70

6. 特斯拉：8100辆，环比-12%

· 点评：表现中规中矩。Model 3/Y 的产品周期已处于中后期，在国产新势力的围剿下，如果没有新的价格刺激或FSD落地利好，订单将趋于平稳。

7. 方程豹：7300辆，环比+12%

· 点评：降价效应显现。方程豹近期调整价格后性价比凸显，成功在硬派越野和个性化市场切走了一块蛋糕，实现逆势增长。

方程S

8. 蔚来（集团）：7100辆，环比-3%

· 点评：极其抗跌。在纯电高端市场保持了极稳的态势，乐道品牌的加入（若已计入集团）为其提供了新的增量支撑。

9. 小鹏：6300辆，环比-8%

· 点评：稳中有降。MONA M03 带来的泼天流量正在逐渐转化为常态化订单，小鹏正处于产品换代的过渡期，等待P7+的进一步发力。

10. 鸿蒙智行（五界）：6150辆，环比-13%

· 点评：问界等车型的常态表现。虽然环比下滑，但作为高端品牌，单周6000+的订单依然非常稳健。后续需关注智界、享界等新成员的交付爬坡。

问界M6

11. 理想：4900辆，环比-15%

· 点评：跌破5000大关，对于理想来说是个危险的信号。L系列面临的竞品围剿极其严重，且纯电MEGA未达预期，急需新的爆款或价格调整来提振。

理想L9

12. 名爵：4550辆，环比-19%

· 点评：受限于海外市场波动或国内产品周期，表现略显平淡，需要加速新能源转型。

13. 极氪：4300辆，环比-24%

· 点评：跌幅明显。极氪7X上市初期的红利期可能正在过去，加之极氪频繁的改款换代对老车主情绪有一定影响，处于阵痛期。

14. 极狐：4200辆，环比-18%

· 点评：近期凭借阿尔法T5/S5有所起量，但品牌声量和渠道仍受限，订单容易出现大幅波动。

名爵MG4

市场格局

1. “迪王”领跑，多品牌矩阵发力

比亚迪（王朝+海洋+方程豹+腾势等）不仅在基本盘上稳如磐石，其子品牌矩阵也全面开花。单周超5万的订单量证明，在10-30万的主流新能源市场，比亚迪的护城河依然极深。

2. 新势力梯队分化加剧

· 零跑凭借极致性价比稳坐头把交椅；小米依靠强大的品牌势能，即便下跌也稳居高位。理想跌破5000，蔚来、小鹏维持基本盘，极氪遭遇回调。“蔚小理”等初代新势力正面承压。

3. 节后效应明显，短期波动不改长期趋势

除极少数品牌外，本周出现大面积环比下滑（多为10%-40%），这主要是由于国庆长假期间的订单提前透支所致。后续市场将回归常态化比拼，产能交付能力、智驾落地进度（如端到端）以及年底的促销政策，将成为下一阶段决定排名座次的核心胜负手。