天津雁牌、春兰卡车、长征太脱拉、南汽凌野...这几个名字是不是勾起了你的回忆？不少老司机看到这肯定会一拍大腿：哎呀，这些车我真开过！那时候路上还真不少见啊！可转眼间，它们就都消失在历史长河中了...
1.双排座”国民轻卡”——天津雁牌
雁牌这个名字，对60后70后的司机来说绝对熟悉！这可是中国首款真正意义上的双排座轻型载货车，从1978年诞生起，就成了乡镇企业的标配。想想看，那个年代能坐着它风风光光地在镇上转一圈，那可真是”有面儿”啊！
有意思的是，它居然是”跃进130”技术的嫡系后代！早期那个492Q-A汽油机，75匹马力，最高时速85，在那个年代真不赖...我记得我表叔家就有一辆，油门踩到底那声音，啊，简直就是交响乐！那时候我还小，坐在副驾驶总觉得自己是大人物了～
后来雁牌也不是没想过升级。90年代那个”子弹头”驾驶室，可把不少人迷得神魂颠倒。但技术这东西，不进则退啊！当其他品牌都开始玩柴油机的时候，雁牌还抱着汽油机不放，油耗那叫一个惊人，出门跑趟活儿，钱包瘦三斤！再加上后来被一汽收购...唉，好马也怕无人骑啊！
2.空调标配的”跨界明星”——春兰卡车
春兰？对！就是那个做空调的春兰！1997年他们居然收购了东风南京汽车，冒冒然杀进卡车市场，简直是蛇吞象的操作！但谁能想到，这个门外汉还真干得不错！
春兰干啥都爱整点特别的。标配自产空调，那驾驶室的舒适度可不是盖的！再加上日产柴Condor的驾驶室技术，开起来真不赖。更绝的是他们的营销——央视广告、高速路牌、卡车司机专场...手段多着呢！销量一度全国第三，利润贡献集团近一半，简直是摇钱树啊！
不过...家电企业终究还是家电企业。WTO后家电业务受创，春兰干了件蠢事——把卡车利润去补贴家电业务。结果呢？技术迭代停了，钱没了，人才走了。2006年销量就崩了，两年后被徐工收购，彻底凉凉！这不就是典型的”杀鸡取卵”嘛！
3.油田专业户——长征太脱拉
这车，那是相当霸气！1984年从捷克引进的太脱拉T815技术，一个字：猛！中央脊骨底盘加摆动半轴，越野能力爆表，那会儿在油田、矿山啥的简直是一车难求。听说1987年秦皇岛车展单日订单622台，配件商年赚百万不是梦！
可惜啊...过度追求越野能力的代价是啥？百公里油耗60-70升！这油耗简直就是在烧钱啊！更要命的是，国产化后质量真是...怎么说呢...扭力杆、密封件经常出问题，用户反映国产后车辆还会出现”前轮跳舞”失控现象...这不是要人命嘛！
当解放J6这种既能跑公路又能下工地的综合型车出来后，太脱拉就真的只能靠边站了。市场不会犯错，用户永远是最现实的。再强的越野性能，也架不住修理费比车贵啊！
4.品牌战略牺牲品——南汽凌野
2005年，南汽砸了10个亿搞出凌野重卡，本想突破轻卡局限，没成想却栽了个大跟头。
技术上看不算差，日本、台湾专家合力设计，阴极电泳涂装工艺，主打省油和舒适性。可问题就出在这——重卡用户真在乎车里有没有阅读灯吗？他们更关心啥？承载力和可靠性啊！这就属于典型的没摸清市场需求。
更悲剧的是，2007年上汽收购南汽后，资源明显向红岩倾斜，凌野就成了”继子”。瞧瞧那惨淡销量：2006年全年才478辆！我的天...一天还卖不出两台车，这不得亏死？最终，2010年，这个品牌就彻底消失了...
5.行业教训深刻啊！
回头看这些昙花一现的品牌，教训真是刻骨铭心：没有技术自主权，跟没有灵魂差不多；不了解用户需求，再好的车也卖不出去；资金链一断，再牛的品牌也得跪...
这些年，国产卡车品牌确实强了不少。从模仿到创新，从粗放到精细，一步步走过来真不容易！看着现在的解放、东风、重汽这些老牌在国际市场上越混越好，还有不少新锐品牌冒出来，我是真高兴～
说到这，不知道你还记得哪些消失的卡车品牌？是不是也曾经为它们感到惋惜？欢迎留言分享你和这些卡车的故事！
