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今年的箱根驿传共有31名选手选择了PUMA的跑鞋。连续5年穿着数量增加的彪马，在市民跑步者之间也备受关注，人气高涨。

从puma跑步分类的核心“DEVIATE NITRO”系列，最新作“DEVIATE NITRO ELITE 4”精英4)”登场。合身感和放脚感觉承袭前作，行驶时的顺畅度、排斥性、稳定性也有所提高的本作，采用了怎样的技术呢？

彪马于2021年重新启动跑步类别并继续加强。其愿景是“让所有跑者跑得更快”。顶级运动员、精英跑者自不必说，粉丝跑者也可以通过彪马体验速度，以此为目标进行商品开发。

近年来必定会成为新闻的箱根驿传的穿着人数，7人（2023年）、20人（2024年）、25人（2025年）、31人（2026年），彪马的市场份额不断增加。

提高鞋底鞋底采用的泡沫硬度

“diviate硝基精英4”29,700日元（含税）

新款“diviate nitro elite 4”可让您体验到彪马最新的速度创新。

鞋底全长度采用硝基精英泡沫

“以‘超高速’为概念的模型，将成为采用彪马最高技术的碳板赛车鞋。最大的亮点之一是鞋底鞋底使用的NITROFOAM ELITE（硝基泡沫精英）。基于阿尔法科技TPU材料，可实现93%的能源回报。

全长度采用了这个非常高的排斥硝基泡沫精英。diviate硝基精英4所采用的硝基泡沫精英与前作相比硬度稍高。结果，消沉减少了，回应也变好了”puma japan股份有限公司跑步商品企划负责人安藤悠哉说道。

鞋跟部为40mm，前足部为32mm（与前作相同）。重量约170g（单脚27.0cm），与前作相比成功减轻了约24g。

更新碳板形状

“diviate硝基精英4”，在能量回弹出色的鞋底鞋底泡沫内装载着碳纤维制的PWRPLATE（动力板）。该动力板的形状与前作相比进行了更新，进一步提高了能量传递效率，提高了稳定性。

采用肋结构，弯曲刚性也提高的新动力板

首先，与以前的东西相比中脚部的弯曲刚度提高了。另外，还采用了能够均匀地分散脚部从外侧向内侧运动的压力的肋骨构造。通过这些更新，提高了能量传递效率，成为了比前作更能获得推进力的鞋。从开始到结束应该能得到稳定的行驶感和速度感。”

硬度增加的硝基精英泡沫，弯曲刚性提高的动力板的组合，响应提高的“diviate硝基精英”4”特别适用于俯仰型跑步者（脚的旋转次数高）。

鞋底和鞋帮也采用了最新的技术

“彪马正在开发另一种名为FAST-R NITRO ELITE 3（快速艺术精英3）的顶级赛车模式。这个模型的姿势柔软，从下沉能得到很大的反弹的类型，所以哪边比较适合步幅型的跑步者（步幅大）。希望您能根据自己的跑步姿势和跑步距离选择最合适的模型。”

鞋帮采用超轻与通气性出色的同时，提供切实的合身感的ULTRAWEAVE UPPER（超圆鞋帮）。外侧鞋底使用耐久性和把手力有公认的PUMAGRIP（彪马把手）。puma引以为傲的技术随处可见。

以“谁都能穿的碳厚底”而闻名的“DEVIATRE NITRO”也更新了，“DEVIATRE NITRO 4”登场了。

“diviate nitro 4”22,000日元（含税）

以“打磨速度”为概念的diviate nitro4是一款支持旨在赢得比赛并刷新纪录的跑步者的鞋子，专为希望在日常跑步和训练中提高速度的跑步者设计。鞋底采用了85%能量回收率的NITRO FOAM（硝基泡沫），以夹板的形式上下搭载。

碳纤维动力板更新了形状。前作是2股型，不过，现在作品变成汤匙型采用肋骨构造。并且，板的硬度比前作的更加柔软，柔软。因此，它既具有推进力，又没有怪癖，是一种比传统型号更容易操作的速度模型。”

前作的抛球（脚跟部和前足部的高低差）是10mm，不过，本作品是8mm。重量约250g（单脚27.0cm），成功轻量化约15g。被完成了能得到容易控制轻快的骑乘感的鞋。

虽然定位为训练模型，但当然也可以用于比赛。稳定性高，也不会有过度的反弹，所以很容易推荐给第一次想挑战碳板搭载模型的跑者。

“diviate nitro精英4”和“diviate nitro 4”将受到许多追求速度的跑者的支持。彪马的发展还将继续。