作为品牌价值与技术实力的双重标杆，B级轿车既是车企利润的核心来源，也是消费趋势的风向标，所以一直有着“得B级车者得天下”的说法。那么当前国内B级车市场表现如何呢？根据最新出炉的6月份第四周销量排行来看，B级车市场的整体表现还是比较不错的，尤其是燃油B级车的表现，更是令人眼前一亮。其中，比亚迪秦L再次登顶，凯美瑞、迈腾、帕萨特主流合资B级车仍稳居前五，同时也印证了燃油B级车基本盘深厚。此外，而Model 3、海豹06新能源等新能源车型的强势渗透，也预示着市场正经历价值体系的重构。得B级车者得天下！6月最新销量：燃油车崛起，凯美瑞亚军，雅阁第7！

比亚迪秦L再次卫冕，6月份第四周销量超过了8千辆大关，而凯美瑞的终端超3万优惠，也让它守住第二，大众双雄迈腾与帕萨特则形成价格联防，主力车型更是下探至16万区间，亚洲龙作为日系代表苦守第九。值得注意的是，海豹06新能源作为插混车型升至第五位，Model 3则依靠智能驾驶优势压制雅阁等燃油竞品。豪华阵营出现分化，宝马3系以运动基因固守高端入门市场，奔驰C级则面临品牌溢价削弱危机。

此外，红旗双车战略显现成效，红旗H5燃油版深耕公务市场，而红旗E-QM5电动版主攻出行领域。传统豪强显露疲态，奥迪A4L终端优惠超8万仍难阻位次下滑，君越、君威这对美系组合更陷入价格战泥潭。新能源势力展现差异化突围，阿维塔06凭华为ADS智驾系统切入高端，海豹06GT以轿跑设计争夺年轻群体，极氪007GT则代表性能纯电的探索路径。

最后，6月份第四周销量排名21-50位的B级车，新势力高端化遭遇瓶颈，比如蔚来ET5T和深蓝SL03未达预期。二线豪华集体失语，其中凯迪拉克CT5跌破25万关口，仍未见起色，而沃尔沃S60和林肯Z周销量都是几百辆。传统车企转型步履维艰，索纳塔换代未能挽回颓势，马自达EZ-6电动化首秀遇冷。