青小媒（北青社区传媒副中心版：BQSQfuzhongxin）了解到，近日，通州两条交通要道迎来新进展！

日前，京唐城际铁路北京地下段完成无砟轨道施工标志着该项目主体工程已全部完工。接下来将陆续进行铺轨、静态验收、联调联试。该线路全线开通后，从北京城市副中心至河北唐山用时最快只需39分钟，未来从燕郊站到副中心可以实现10分钟以内，大厂到副中心站也只有15分钟。

近日，通怀路（宋庄南大街至通燕高速段）拓宽改造工程开启招标。通怀路从北京城市副中心向东北方向连接顺义、怀柔、密云等郊区新城，全长71公里，其中顺义段长29.3公里，一期工程的9.7公里已经先期通车。二期工程建成通车后，可直接对接宋梁路北延（通怀路通州段）。

39分钟从副中心直达唐山！

这条城际铁路迎重要新进展

京唐城际铁路的建设线路全长约148.7公里，其设计最高时速350公里，未来，京唐城际铁路北京副中心段完工后，从唐山站将可直达北京城市副中心站，沿线设有北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山等8个车站。全线开通后，从北京城市副中心至河北唐山用时最快只需39分钟，未来从燕郊站到副中心可以实现10分钟以内，大厂到副中心站也只有15分钟。

其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营，而二期工程北京城市副中心段正在紧锣密鼓地推进中。北京地下段，是京唐城际铁路全线贯通前的“最后一环”。

无砟轨道施工是铁路建设中的关键环节，其质量直接影响列车运行稳定性、安全性以及旅客舒适性。针对京唐城际铁路北京地下段项目施工难点，承建单位中铁十四局不断优化改进无砟轨道工装设备、混凝土配合比及具体工序、工法，通过科学倒排工期任务、细化工期目标、优化浇筑形式、坚持提级验收、广泛调动资源等方式，顺利开展底座板、道床板施工，确保无砟轨道施工质量及进度。

“在无砟轨道施工阶段，精度控制是关键，要始终保持全天候标准化作业流程，以‘零容错’标准守护高铁建设生命线。”

项目测量主管李维川介绍，测量团队对轨道精调等关键环节进行了多次复核，以精益求精的态度，确保每一道工序“零缺陷”。

中铁十四局相关负责人表示，京唐城际铁路将进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体竞争力，落实京津冀协同发展战略具有十分重要的意义。

未来，京唐城际铁路北京城市副中心段完工后，从唐山站可直达北京城市副中心站，对贯彻落实京津冀协同发展战略、提升区域整体经济竞争力、服务地区群众便捷出行具有重要意义。

通州这条道路将进行拓宽改造

未来串联顺义、怀柔、密云！

近日，招标网站发布了“通怀路（宋庄南大街至通燕高速段）拓宽改造工程施工、监理招标计划”。

项目招标单位：北京市交通委员会通州公路分局

项目概况：本项目位于北京城市副中心，起点位于宋庄南大街路口（K8+200），终点至通燕高速（K9+240），道路全长1.04km，红线宽度60米，道路等级为城市主干路，设计速度50km/h，通过占用西侧绿地进行道路拓宽，与远期规划断面相衔接。

据了解，通怀路从北京城市副中心向东北方向连接顺义、怀柔、密云等郊区新城，全长71公里，其中顺义段长29.3公里，一期工程的9.7公里已经先期通车。二期工程建成通车后，可直接对接宋梁路北延（通怀路通州段）。

据悉，今年2月，顺义区通怀路二期道路工程全面复工。5月7日，北京通怀路全线的控制性节点——潮白河特大桥主体结构顺利贯通，全面转入桥面系及附属工程施工阶段，为全线通车奠定坚实基础。

作为通怀路全线唯一的“断点”，二期工程建成后，通怀路将实现全线贯通，成为北京城市副中心联系顺义、怀柔、密云等郊区新城的快速通道。

作为北京市重点交通工程，通怀路二期从北京城市副中心向东北方向连接顺义、怀柔、密云等郊区新城，全长71公里，顺义段长29.3公里。

中交路建承建的通怀路二期工程2标起点位于顺平南线南侧，终点位于通怀路与顺平路交叉口以南，标段全长3.19千米，主要工程包括路基、路面、特大桥、管涵工程及交通设施、排水、机电等其他附属工程。

其中，横跨潮白河的关键控制性工程潮白河特大桥全长1711.16米。

潮白河特大桥效果图桥梁主体贯通后，项目建设者将集中力量推进桥面铺装、防撞护栏等附属工程。项目建成后，将完善顺义中部地区路网，促进顺义新城经济发展，大大缩短北京市东部各区域的交通距离，对各新城发展将起到积极推动作用。

潮白河特大桥和剩余道路建成完工后，将与通怀路一期、宋梁路北延贯通，高效服务北京城市副中心发展，形成串联东北部新城的快速通道。

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