厦门地铁5号线一期工程：跨越海湾的交通新动脉！

厦门地铁5号线是厦门轨道交通线网中，正在规划的一条战略性线路，被定位为“东向出岛复合功能快线”。

一期工程起于湖里区行政服务中心站，止于同安区环城南路站，线路全长35公里，全部为地下敷设，共设车站18座，其中换乘站9座，未来将与厦门多条轨道交通线路无缝衔接。

根据厦门市轨道交通第三期建设规划(2023-2028年)，5号线一期还将配套建设欧厝车辆段与洪塘停车场各一处，为线路运营提供坚实保障。

一、线路走向与站点设置

5号线一期工程以“本岛提升，跨岛发展”为规划理念，形成一条贯穿厦门本岛东部、翔安新城与同安城区的城市动脉：

本岛段：

从行政服务中心站向东延伸，依次串联五缘体育公园、湖里万达商圈、五通商务区等城市功能区，在五通附近以隧道形式穿越海域进入翔安区。

翔安段：

经欧厝站、彭厝北站转向舫山北路，连接下庙站、翔安市民公园站、新店居住区及翔安区政府，实现翔安新老城区联动发展。

同安段：

沿舫山北路北进，经郑坂村站、黎安站、翠英公园站，终抵环城南路站，深入同安老城核心区。

18座车站中有9座为换乘站，未来可与2号线、4号线、6号线等实现便捷换乘，形成辐射全城的交通网络。

其中会展中心区域企业可通过5号线换乘2号线、4号线，快速抵达翔安新机场，极大提升航空服务效率。

二、建设规划与当前进展

5号线一期工程，已纳入厦门市轨道交通第三期建设规划(2023–2028年)，是厦门“两环八纵”快速路网内环的重要组成。

当前进展亮点显著：

1、开工计划明确

项目计划于2025年12月启动建设，2029年6月建成通车，总工期约42个月。

2、前期工作推进

2023年启动综合开发规划招标，站点方案进入工程可行性研究阶段；

2024年4月，第三期建设规划环评报告获生态环境部评审通过。

3、战略优先性高

厦门同安区政府2025年工作报告明确提出“推动5号线落地开工”，并将其列为完善立体交通体系的重点任务。

作为厦门“北向发展轴”的交通支撑，5号线承载着超越运输功能的多重使命：

产业纽带作用：

线路串联五通金融商务区、海洋高新产业园、火炬产业园、同翔高新城四大产业组团，加速人才、技术、资本跨岛流动，推动岛外产业升级与产城融合。

破解交通瓶颈：

翔安与同安作为厦门人口增长最快的区域，长期依赖公路进出岛。

5号线建成后，将成为两区居民首条直达本岛的轨交通道，缓解翔安隧道、集美大桥的通行压力。

激活城市空间：

线路连接马巷老城、新店城区和同安旧城，通过TOD开发带动老城振兴，如洪塘站周边规划已预留城市更新接口，助推形成“同翔发展轴带”。

钢铁长龙静卧碧波之下，从本岛行政中心出发，穿越湛蓝的厦门东海域，直抵同安老城。

地铁5号线的35公里旅程，不仅是钢轨与隧道的延伸，更是厦门从“海岛城市”迈向“海湾都会”的空间革命。

未来，当列车穿梭于会展中心的摩天楼群与同安古城的烟火街巷之间，18座车站将如珍珠串联，见证岛内外资源的重新配置——本岛高端服务功能进一步集聚，岛外产业新城加速崛起。

这条轨道不仅运送乘客，更承载着“跨岛发展”战略下，一座海湾型城市对空间公平与效率的深刻求索。