日兰高铁是从日照到河南兰考的高铁，可不是从日照到兰州的高铁。

南信合高铁是从南阳经信阳到合肥的高铁。其中，安徽到金寨段已经开通运营。南信合高铁是2020年提出规划，直到2025年6月份还不见开工的影子，因为审批还没有下来。

河南发改委已经把相关的规划报告提交国铁审核，目前相关部门正在审核中。

下面还是看看开通的日兰高铁吧。

日兰高铁是山东省府规划的一条线路，大部分是山东省府的投资。还是看一看他们的修建历程吧。

2016年12月17日，日兰高速铁路临沂至曲阜段开工建设，沿途的曲阜，临沂济宁菏泽等地区的人民，欢呼雀跃。因为该条高铁的修建意味着要结束鲁南许多地方不同铁路的历史。即使一时半会儿还开通不到菏泽，但这也令菏泽人民犹如在黑夜看到了黎明的曙光。

2019年11月26日，日兰高速铁路日照至曲阜段开通运营；2021年12月26日，日兰高铁曲阜至庄寨段开通运营。这里面有个遗憾，日兰高铁和京沪高铁没有真正实现互通，而是在曲阜借助一个修理车道，能够北上北京。往南，对不起，下车转京沪高铁吧。

日南高铁不是通到兰考吗？怎么通到庄寨就算贯通了？因为庄寨挨着兰考，而是在那里预留了一个接口。

日南高铁的全线贯通牵涉到另一条高铁，那就是济郑高铁。大相声方面要求，济南方面必须先修通济郑高铁，然后。大象方面才修建40多公里的，日兰高铁庄寨至兰考段。

济南方面来不过大象，只好大干快上，在2023年年底修通了济郑高铁到濮阳相关路段。河南方面这才认认真真的开始修建兰考到庄寨段。

2022年4月5日，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通100天。线上运行的12趟列车发送旅客超100万人，平均每趟车发送8.4万人。2024年7月18日，日兰高铁庄寨至兰考南段正式开通运营。

讲了这么多，什么意思呢？

国铁方面说，你们修建日兰高铁可以，但是日兰高铁适合徐兰高铁并行的，距离太近，国铁只是支持，但是大部分钱还是有你们山东省府来出。

山东省府财大气粗，同意了国铁的要求。

可到了南信合高铁方面，那就麻烦了。

下面是相关的情景模拟。

大象：铁老大，我想修建南信合高铁。

铁老大：这条铁路重要吗？

大象：当然重要了。我们是宁西高铁的重要组成部分是国家战略高铁。其中信阳南阳一些地区至今还不通铁路，那里的人民急需修建高铁，高铁修建好了，可以带动当地的经济发展，特别是旅游方面，那里的老百姓出去到东南沿海打工就更方便了。

铁老大：那只是国家规划。 规划呢要看经济的发展，实际的需要。比如说我们要等一些数据出来，那就是西武高铁2028年全线贯通，看客流量怎么样？另外，南京到洛阳，已经无形中形成了一条新的高铁通道，那就是宁洛高铁。

大象：宁洛高铁。

铁老大可不是吗？现在焦洛平高铁已经开始施工。平漯周高铁已经修建两年了。这两条高铁串联起来周口，那不就全线贯通了。

将来国铁规划还有沿淮高铁，那就是南驻阜高铁。修建你南信合高铁，虽然是直线。但是你可知道，修建高铁必须是修建成直线吗？你郑州修建那么多的米字，目的是干什么呢？

大象：我是在巩固郑州的枢纽地位啊！这也是强省会战略呀！

铁老大：洛阳开封的地位不也需要加强吗？南阳处于边缘地带就不管了吗？

大象：现在不是管了吗？

铁老大：南信合高铁很重要，人民也很需要。但是你们规划晚了，经济实力也支撑不起，将来的韵律也更令人担忧。南信合高铁最好改成城际，将来顶多修个南十就不错了。

大象：可是我们已经写入2025年省规划了。我们必须在年底修建，才能对人民有个交代。

铁老大：审批通过可以，但是国企只出台一些政策和少量资金，其余的你们自筹自支。

综上所述，日兰高铁是地方性高铁，山东省府大力支持。南信和高铁，到目前也没有得到国家方面的审批，如果河南自己去修，那可能就会有眉目了。