6月初，粤港澳大湾区车展在“如火如荼”的进行中，可是媒体的关注焦点为何普遍不在展会现场？

现在的关注焦点基本都围绕在汽车领域的价格竞争和营销竞争，前者是真业内人士所关注的话题，后者更像是抢眼球的娱乐资讯；似乎这些话题都比粤港澳大湾区车展上的汽车更好看，趣味性似乎更强。然而不论是个人还是其他行业分析人员面对这一轮的“价格战”都是笑不出来的，因为“自杀式价格战”正在砸2228万人的饭碗！（三年前的统计数显示汽车行业从业人员超过2228万）

“惊心”数据

2025年第一季度行业利润率是3.9%。

工业企业的利润率应当是多少呢？

区别于不同领域，工业企业的利润率是有显著差异的；但通常也要在5%以上，上限往往是不会超过30%的。资源密集型行业的工业企业利润率是偏高的，比如常规能源化工企业的利润率可以超过20%，有色金属行业也能达到相当的标准。而制造业的利润率则要偏低，不过一般也以10%为基准。

具体到汽车生产制造企业也应当在10%左右，国际领先企业往往是可以达到该标准的；反之，3.9%的利润率属实太低，过低的利润率用大白话来说就是企业不太赚钱或赚钱的能力太差了。

回顾：

2024年全国规上工业企业利润下降3.3%，汽车制造业下降8.0%。

下降比例更大的只有煤炭开采和洗选业、非金属矿物制品业和黑色金属冶炼和压延加工业；而电力、热力生产和供应业，有色金属冶炼和压延工业，石油和天然气开采业，纺织业，计算机、通信和其他电子设备制造业等等都在增长。

这样的反差值得重视了。

简单的逻辑

只有企业能赚钱才能保证产业员工的薪酬。

想要不被“降本增效”的前提不只是员工自身的能力提升，实际许许多多的企业员工的能力是不差的；只不过是企业赚钱的能力变差，养活不了这么多的员工了，于是只有压缩部门、降低薪酬并提升工作强度，让两个人去干三个人的活才能让企业通过压缩成本的方式保证利润率。

企业和员工是休戚与共的，只有企业能赚到钱，员工也才有可能赚到钱。

反之，企业不赚钱员工则只有降薪这一个相对理想的结果，差一些的结果则是被裁员。

回头再看第一组数据作何感受？

2228万人在汽车行业里工作，这些人的背后总会有家庭；即便不是2228万个家庭，但真正依靠汽车行业生存的人应当远不止这个基数。所以保证汽车生产制造企业和上下游企业的利润率，实际正是在保证这数千万人的生活。而“价格战”迫使汽车价格不断下降的结果是让汽车生产制造企业的利润率越来越低——“价格战”伤害的不只是汽车用户、上下游企业，根本上是在伤害这些产业员工。

同理，其他行业同样不能出现“价格战。”因为从根本上都是在伤害各个行业的产业员工。

“价格战”看似只是企业之间争夺市场份额的资本手段，实际如不加以控制的话，其影响面绝对是难以估量的。

现在还认为“价格战”应当打下去吗？相信非既得利益者都会有明确的答案。