广州、深圳经高铁往返长沙地区的需求一直都是非常旺盛的，但两地的高铁供给能力却大不相同。

嘿，说出来你可能不信，广州几大火车站——像广州白云站、广州站、广州南站、广州东站——往长沙南站的高铁班次多达140趟，密密麻麻像蚂蚁搬家似的。

可转到深圳这边呢？主要就靠着深圳北站和福田站，总共才60趟班次，数量不到广州的一半，看着就可怜兮兮的。

为啥差距这么大？还不是因为深圳的乘客经常被逼着跑到广州南站中转，路上折腾死了，大家抱怨声不绝于耳。

你以为深圳人不想直接在家门口坐车吗？可铁路系统不是闹着玩的，深圳往返长沙只能靠广深港高铁+京广高铁的线儿。

问题来了，这两条高铁只有两条轨道，运能像个窄门儿一样有限。

更要命的是，广深港高铁在广州南站还要对接南广高铁、贵广高铁和广珠城际这些线路，算下来两条轨道应付八条线的车流，能不紧张吗？

深圳那60趟班次能挤进去，已经是占了天大便宜啦。

此外，广州是全省铁路枢纽的老大哥，其他城市的车都得绕过去中转，京广高铁的资源自然往那儿倾斜，深圳只能干瞪眼。

于是有人问：深圳往长沙的高铁班次真没救了吗？广深港高铁的运能瓶頸真就打不破？

别急，好消息来了！答案是肯定的有法子——赣深高铁+长赣高铁这条新通道正在建设中。

这条路儿完全避开广州枢纽，直接从深圳出发，穿过赣州一路奔长沙，像个巧妙的捷径。

为啥这么重要？深圳是赣深高铁的始发地，全部运能都由自家掌控，多带劲啊。

深圳正在修超大铁路枢纽西丽站，每天能开150对列车，气势汹汹的。

最关键的是，赣深高铁在赣州西站无缝接上长赣高铁，两条线都是350公里时速的快车，运能利用率高到爆。

将来深圳往长沙南能开120趟高铁班次，轻轻松松翻倍，比现在爽多了。

再说长赣高铁，它在长沙这边连着长沙南站和长沙西站，还能接上沪昆高铁往昆明方向，以及常益长高铁。

这代表啥？深圳人不仅来回长沙方便了，还能直达常德、张家界、怀化、邵阳、永州这些热门地儿，旅游出差两不误。

不过嘛，这条黄金通道还得等上五年才能全线打通，急也没用。

为啥那么久？赣深高铁现在都跑着了，可长赣高铁还没开工呢。

长赣高铁全长约429.5公里，工程花销846亿元，计划工期正好五年。

好进度是在赶上来：2024年11月拿到环评批文，解决了大麻烦。

这不，2025年5月江西省铁路航空投资集团宣布，国铁集团和两省政府正式批了长赣高铁的初步设计，开工板上钉钉了。

长赣高铁短期看是连长沙和赣州，长远就为深圳人扫平了去长沙的障碍，还能突破运能限制。

总之，这条线值得所有深圳人盼星星盼月亮地等着。