小鹏汽车发布2025年第一季度财报显示，公司一季度营收达158.1亿元，同比大幅增长1.4倍，不仅远超市场预期，更创下品牌成立以来单季营收新高。
与此同时，核心财务指标持续改善 —— 净亏损较去年同期收窄32%，毛利率攀升至18.7%的历史峰值，展现出强大的自我造血能力提升信号。
CEO何小鹏在财报电话会议上透露，一季度交付量达8.2万辆，同比激增120%，创下品牌单季交付新纪录，并明确提出2025年销量目标直指50万辆，且有信心在第四季度实现单季度盈利。
更引人注目的是，公司首次公布人形机器人研发时间表，计划2026年推出首款面向工业和商业场景的量产型产品，标志着小鹏从单一汽车制造商向 "智能出行+机器人" 双赛道布局的战略转型。
158.1亿元的营收跨越，本质是产品结构优化与市场拓展策略共振的结果。
在产品端，小鹏构建起 "高端走量+主流跑量" 的双产品引擎：定位30万元以上市场的G9，凭借行业领先的800V超快充技术（支持5分钟补能200km）、全场景智能辅助驾驶系统XNGP（覆盖高速、城市道路及停车场），一季度交付3.1万辆，同比增长180%，在30-40万元纯电SUV市场占有率提升至15%，直接对标特斯拉Model Y形成正面竞争。
市场策略上，小鹏正在上演 "国内下沉+海外突围" 的双线作战。国内渠道网络持续加密，一季度新增120家销售网点，总数突破2000家，覆盖98%的二线及以上城市，其中三四线城市门店占比提升至35%，有效触达新能源汽车渗透率快速提升的县域市场。
服务端同步升级，推出 "极速充电网络计划"，在全国高速路网布局3000座超充站，实现主要干线 50公里覆盖的补能密度，解决用户续航焦虑。
海外市场方面，继2024年在欧洲建成首个工厂后，2025年一季度正式进入泰国、马来西亚市场，G9右舵版首月订单突破5000辆，成为东南亚高端电动车市场的 "中国新势力代表"。
这种 "高端产品树形象、主流产品走销量、国内外市场双轮驱动" 的策略，为营收爆发式增长奠定坚实基础。
在营收狂奔的同时，小鹏展现出令人惊喜的成本控制能力。净亏损从2024年同期的25.3亿元收窄至17.2亿元，亏损率降至10.9%，而毛利率18.7%的表现，不仅远超行业平均15%的水平，更逼近特斯拉20%的毛利率红线。这背后是制造端效率革命与技术端溢价能力的双重突破。
制造端，肇庆、广州两大智能工厂通过引入宁德时代最新的凝聚态电池生产线，实现单车电池成本下降18%；同时应用自主研发的X-EEA 3.0电子电气架构，减少20%的线束长度和30%的控制器数量，从硬件层面降低生产成本。
生产效率上，工厂自动化率提升至95%，单车生产周期压缩至45小时，较2024年缩短15小时，规模效应下单位固定成本下降22%。供应链管理更趋成熟，与宁德时代、联电等核心供应商达成深度绑定，通过年度锁价协议和阶梯式采购折扣，有效对冲碳酸锂等原材料价格波动影响。
技术变现能力则体现在高附加值服务的规模化落地。小鹏的NGP智能导航辅助驾驶系统付费率提升至45%，单用户年均订阅费用达6800元，形成稳定的软件收入现金流；800V超快充技术授权3 家第三方车企使用，首季技术授权收入达2.3亿元，标志着小鹏从 "技术使用者" 向 "技术输出者" 的角色转变。
这种 "硬件降本 软件增收+技术外溢" 的三维度盈利模型，让毛利率在销量增长的同时实现质的飞跃，为第四季度盈利目标埋下伏笔。
当行业还在热议小鹏汽车的盈利时间表时，公司已悄然开启第二增长曲线 ——2026年推出面向工业和商业场景的人形机器人。
这一决策看似跨界，实则是汽车核心技术的自然延伸：驱动电机方面，小鹏自主研发的X-Power电机，峰值扭矩达400N・m，功率密度达4.5kW/kg，可直接应用于机器人关节驱动；自动驾驶积累的300TOPS算力平台、144TOPS的感知算法，能够转化为机器人的环境感知与运动规划能力；而汽车级的质量管理体系，更能确保机器人在复杂工业环境中的可靠性。
现实需求层面，汽车制造环节仍有40%的工序依赖人工，尤其是总装车间的内饰安装、线束布置等精细操作，人形机器人的替代将带来生产成本的指数级下降。据测算，单个机器人每年可替代2000小时人工，按制造业平均月薪8000元计算，三年即可收回设备成本。
商业场景方面，酒店配送、商场导览等服务型机器人市场规模预计2026年突破500亿元，小鹏的机器人可搭载车载级语音交互系统，实现多模态人机对话，在服务精度上具备天然优势。
行业分析师指出，车企布局机器人具有独特优势：既有制造端的成本控制经验，又有C端品牌影响力加持。目前特斯拉、通用等车企已启动机器人研发，但小鹏凭借800V高压平台、XNGP算法等差异化技术，有望在工业级机器人市场率先突破。
值得关注的是，小鹏计划将机器人业务独立运营，未来不排除分拆上市可能，这一战略布局不仅着眼于降本增效，更瞄准万亿级的机器人市场蓝海。
2025年一季度财报，既是小鹏汽车阶段性胜利的总结，更是全新征程的起点。营收翻倍印证了 "智能化+高端化+全球化" 战略的正确性，亏损收窄预示着规模效应下的盈利曙光，而人形机器人的布局，则展现出一家科技公司的长远视野 —— 不局限于四个轮子的出行工具，而是以电机、算法、AI为核心技术底座，向更广阔的智能设备领域延伸。
挑战依然存在：新能源汽车市场增速放缓，特斯拉、比亚迪等对手持续施压；机器人研发需要突破运动控制、续航能力等技术瓶颈。但正如何小鹏在财报中强调的："我们不仅是造车，更是在构建一个以‘人’为中心的智能生态。"
当汽车产业进入存量竞争时代，小鹏正通过技术迁徙和场景拓展，开辟属于自己的第二战场。从财报数据到战略蓝图，这家成立十年的企业，正在完成从 "汽车新势力" 到 "科技生态体" 的关键进化。未来能否在双赛道上持续领跑，或许答案就藏在每一季的技术突破与市场验证中。
【文本来源@声动早咖啡的音频内容】
