日本企业接到越南地铁项目，甲方不仅因为拆迁征地环节拖延了施工时间，造成成本上升，而且还不认账，还以各种理由拖欠工程款。然后甲方、乙方就打官司，所以，在建设越南地铁的过程中，承建方备受煎熬。

所以，越来的高铁，计划2035年建成通车，有一种很悲观的估计，可能要超过2040年前后，

也许，这条高铁才能够建成。但实际上，这条高铁建设，越拖，对他是越不利的。至少说，它的成本是上升的。

从泛亚铁路，或者从越南周边国家的铁路建设来讲，越南的铁路建设，是远远的落后了。

像马来西亚，在整个中南半岛，他在铁路建设上面来讲，是最快的，投入也是最大的。

马来西亚比较务实，你看他的东海岸铁路，600多公里，没有走高铁的路线，它主要是货运，货运占70%，客运大概占了30%。

他这样呢，就把马来西亚太平洋沿岸的港口和印度洋沿岸的港口，就把它给连接起来了。在前几年，泰国也想在克拉地峡，做个陆桥。实际上，泰国的条件要比马来西亚更好。因为它距离短，也就是在100公里上下。但是，泰国到现在，也没有建成。

所以说

马来西亚东海岸铁路，也不是高铁，而且还是米轨，但是，这10年来，马来西亚分段升级改造，将这近1000公里的米轨铁路，基本实现电气化。

升级为电气化的米轨铁路，设计时速也能达到160公里，运营时速据说是140公里。他这个上面跑到列车，是湖南株洲造高铁列车的企业做的，所以，中国的企业，也跟着市场需求，也是蛮拼的。

刚才讲的，马来西亚东海岸铁路，它的客运时速也是160公里，货运时速为120公里。所以说，在整个中南半岛上面来讲，马来西亚在铁路建设上，是最快的，为泛亚铁路的率先贯通，打下来基础。