宁波市轨道交通7号线

25座车站已全部封顶，其中23座完成装修及设备安装，2座通过工程验收。54个轨行区间全部贯通，52个区间完成热滑试验，剩余2个区间进入铺轨及机电施工阶段。下应南车辆段和联群停车场完成装修及设备安装，出入线热滑试验完成。2025年2月10日全线实现“电通”，为后续动车调试提供电力保障。接触网热滑试验于2025年2月27日完成，测试供电、通信、信号等系统匹配性，为联调联试奠定基础。

​​预计2025年底开通运营​​，目前工程已进入联调联试冲刺阶段，计划2025年9月完成安全评估，12月投入试运营。外滩大桥站​​，与2号线换乘，连接老外滩商圈与三江口核心区，日均客流预计超5万人次。站内装饰融入宁波港口文化元素，设置艺术长廊展示城市历史。大剧院站​​，与在建6号线换乘，站厅设计以“声光艺术”为主题，配备沉浸式投影装置，直连宁波大剧院，未来将开通“地铁+剧院”接驳专线。镇海大道站​​，与3号线二期、规划中12号线换乘，形成镇海新城交通枢纽。邻近镇海炼化等企业，设置快速通道直达工业园区。骆兴站（九龙大道站）​​，市域铁路接驳​​：与市域铁路慈溪线（12号线）同台换乘，实现主城与慈溪30分钟通勤。站外规划TOD综合体，涵盖商业、办公功能。

​​总投资额​​：​​185亿元​​，其中土建投资占比65%，机电设备占比25%，其他配套10%。鄞州区​​：云龙、福明、东钱湖等街道，惠及居民约15万人；江北区​​：湾头、大闸南路沿线社区，新增就业岗位3000个；镇海区​​：俞范、九龙湖等片区，服务镇海炼化产业园。串联东部新城、镇海新城，日均客流预计达25万人次，降低地面交通压力30%；推动三江口金融区与镇海工业区联动，预计年增跨区合作项目50个。庄桥至三江口车程缩短至25分钟，惠及沿线10万居民；消除原公交接驳盲区，夜间出行安全性提高40%。

宁波地铁7号线作为​​南北向骨干线路​​，串联三大行政区与多个产业核心区，总投资185亿元，计划2025年底开通。其特色站点如外滩大桥站、大剧院站等，将推动城市功能升级与区域经济协同发展。项目建成后，预计日均客流超20万人次，成为宁波轨道交通网络的关键支撑。

宁波轨道交通7号线外滩大桥站

​​封顶时间​​：2024年1月26日提前一个月完成主体结构封顶，为后续盾构施工奠定基础。地下三层岛式车站，净长147米，标准段净宽21米，基坑深度24.46米，与既有2号线车站形成“T”型换乘通道。外滩大桥站～大剧院站区间​​：左线盾构于2024年5月30日始发，右线于6月18日始发；双线分别于8月16日和9月11日贯通，左线长968.78米，右线长956.24米。曙光路站～外滩大桥站区间​​：双线盾构于2024年7月1日贯通，左线长1374.92米，右线长1366.96米。通风空调、给排水、消防系统等已进入收尾阶段，预计2025年6月完成。站厅公共区装修完成80%，站台层铺装及导向标识安装同步推进。与2号线外滩大桥站的换乘通道（长25米）已完成结构施工，正在进行机电管线综合调试，1号出入口（兼消防出入口）及2组风亭已全部完成，3号风亭组（地下两层结构）进入装修阶段。车站紧邻运营中的2号线车站（最小间距仅35厘米），施工中采用微扰动控制技术，确保既有线安全。周边管线密集（含110kV电力管线），施工时采取悬吊保护方案，避免管线沉降。通过“党员先锋队”协调社区共建，压缩围挡时间，主体结构较原计划提前30天封顶。2025年6月​​：完成机电系统联调联试，启动空载试运行。2025年9月​​：完成安全评估，进入试运营准备阶段。2025年底​​：随7号线全线同步开通运营。

外滩大桥站作为7号线与2号线的换乘枢纽，主体结构已于2024年1月封顶，区间盾构贯通，目前处于​​机电安装与装修收尾阶段​​。项目克服了邻近既有线施工、管线密集等难题，预计2025年底正式投用，将实现三江口北岸轨道交通网络升级，缓解老外滩片区交通压力。