文/编辑：麒阁史观

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2025年5月29日，特朗普政府突然宣布暂停向中国商飞出口LEAP-1C航空发动机，并冻结C919的飞行许可证审核程序。

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在C919的设计之初，为加速融入全球航空产业链并争取国际适航认证，其供应链整合了多项国际先进子系统。

其中由美法合资企业CFM国际公司提供的LEAP-1C发动机，作为飞机的动力核心，直接决定了C919的飞行性能与安全可靠性。

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美方此次技术断供，意图扼住C919的咽喉，那么中国的CJ1000A发动机能接过重担吗？

精准打击

美国这次的行动，精准的打击到了中国C919的发动机，C919这飞机一开始设计，就是为了能顺利走向国际，拿到国际适航的认证，就大量用了国外的先进技术和零件。

C919飞机

其中动力系统是核心，美法合资的CFM公司提供的LEAP-1C发动机，就是C919所使用的发动机，这也导致一旦被断供的话，C919可能会停止生产。

由于过度依赖外部，特别是美国的关键部件，让C919在国际面前显得有些脆弱，而发动机被美国停止断供，飞行许可的审批也跟着被冻结。

C919以及发动机

这似乎就是精确地抓住了C919的“命门”，意图很明显，就是要从技术源头上卡住C919，让它制造不出来，或者造出来也难以大规模交付。

同时，这也会在国际市场上制造出一种不确定感，影响潜在客户对C919的信心和订单，这件事情的背后，可见美国用心险恶。

美国瞄准了什么

美国人这样干，并不是一时兴起，从更大的战略层面看，压着中国的高端制造业别发展，尤其在航空这种战略领域，巩固它自己在全球航空业的地位，这种政治意图是非常明显的。

LEAP-1C发动机

再从经济上来看，C919是未来要跟波音抢抢占市场的，中国飞机要是成长起来，美国航空巨头的市场份额自然要受威胁。

所以，来自波音这些大公司的推动力，大概率也掺和在里面，尤其有意思的是，美国军工行业对稀土非常依赖。

CJ1000A模型

有人分析，这次卡C919的脖子，很可能就是一种施压手段，拿C919当筹码，想逼中国在稀土出口限制上松口，给美国企业开方便之门。

C919

即便美国可能知道中国有备选方案，但选在这个时候出手，也许正是要让这个谈判筹码的分量更足一些，这一系列操作，不得不说美国的算盘打的相当之响。

危机就是自研的加速器

不过从另一方面来看，也并非全是坏事，至少有一点是肯定的，这反而会极大加速C919换上那颗完全国产的发动机，也就是CJ1000A发动机。

实际上，在设计C919的时候，我国就清清楚楚地知道核心技术受制于人的风险有多大，所以，从项目一开始，我们就同步启动了配套国产发动机“长江”（CJ1000A）的自主研发。

“长江”（CJ1000A）

这个自研的替代方案，可不是只有概念，它是实打实地投入了巨大资源和努力的项目。

“长江”发动机，

研发“长江”系列发动机，本身就非常的困难，这里面会涉及到无数尖端领域，从最初的概念到突破一道道关键技术难关。

无数科研人员在材料科学（比如高温合金、单晶叶片）、制造工艺、结构设计、控制系统等等方面，一步一个脚印地探索、试错。

CJ1000A

尽管挑战巨大，CJ1000A还是有非常显著的进展，目标性能已经瞄准了LEAP-1C，甚至在某些特定的极限条件下，比如启动速度、燃油效率、结构设计上，还展现出了独有的优势。

当然，也要实事求是，在材料的精细工艺、燃烧效率这些非常细节的指标上，我们跟世界最顶尖水平可能还有一些差距，有进步空间。

CJ1000A工艺

但更关键的是，“长江”发动机现在正实实在在经历着关键的试飞验证阶段，它已经装上了我们大型运输机运-20的改装测试平台，正在天上进行实际飞行的测试。

据说，CJ1000A在运-20平台上的表现评价是积极的，按照当前的计划，预计最快在2025年内，就会在那些测试周期比较长的高可靠性C919飞机上进行真正的载机飞行测试了。

CJ1000A

这是关键的一步，这不仅意味着技术从实验室走向真实应用的关键跨越，更预示着一旦测试成功，并具备大规模生产能力，C919就能彻底摆脱对外部发动机的依赖。

到那时，它就真正掌握了自己的国产大飞机，美国再想拿发动机做筹码，也就变的不可能了。

走向更辽阔的天空

C919眼下丢了欧美市场的适航证，C919要想打入欧美这些主流航空市场，难度确实瞬间加大了，跟波音、空客这些在市场上摸爬滚打了几十年的老牌巨头竞争，绝非易事。

C919

但这也挡不住C919前行的步伐，要知道，中国自身就有着全球最庞大的航空市场，这为C919提供了最坚实的成长基础。

所以，这次断供与其说是简单的“卡脖子”，不如看作是一次极具针对性的催化剂，它用最直接、最疼的方式，再次印证了自主创新的必要性，那种紧迫感瞬间拉满。

发动机

回顾历史，中国的航空工业正是无数次在外部的巨大压力下，一步步冲破技术垄断，实现从无到有、从弱到强的巨大跨越。

面对美国的技术封锁，我们没有退缩，而是以更加坚定的信念、更加昂扬的斗志，投身于自主研发的征程。

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C919和CJ1000A的组合，乃至未来C929和CJ2000的蓝图，是中国航空业的更大梦想，外部的限制或许会暂时减缓我们走向世界的速度，但它只会让我们自主研制决心更加坚定。

未来c929

在技术不断更新迭代、产业生态日益成熟完善的大背景下，中国航空制造业正在默默积蓄力量，准备在更高的维度上，去竞争全球市场。

让我们共同期待，中国航空业在自主创新的道路上，越飞越高，越飞越远，创造更加辉煌的明天。

参考资料

据5月28日《纽约时报》美媒消息称

京报网——2025.05.30——锐评｜美国“断供”，只会让中国大飞机越飞越高