C919

可以说，随着第一架C919客机正式投入使用，它便已经成为了无数国人心中的骄傲。

不过，我国的突破固然明显，但依旧存在短板却也不可忽视。

根据官方资料显示，C919目前的国产化率仅仅只有60%，也就是说还有40%的零部件，都是需要通过进口才能满足制造需求的。

C919目前的国产化率

那在这样的基础上，一个始终无法避免的问题也是始终困扰在人们的心头，C919的发动机一旦被国外断供，我国又该如何应对？

而现如今，随着美国商务部的一纸禁令传出，这一令人担忧的事竟然真的发生了！

这究竟是怎么一回事呢？美国的这一断供，又会对我国造成怎样的后果？

C919对美依赖究竟有多大

“我希望中国购买我们的喷气发动机，国家安全不能被当作给那些购买美国商品的国家制造麻烦的借口”

或许你很难相信，这样一句言论是从特朗普的口中说出来的。

早在其第一次任职美国总统期间，有关于C919发动机是否会被“卡脖子”的言论，就已经非常普遍了。

飞机发动机

特别是在美国考虑“禁止向中国出口用于C919国产大飞机发动机”的消息传出后，国际间对于此事的关注可谓是达到了顶峰。

而正是在这样的关键局面下，特朗普说出了这样一段让人记忆犹新的话。

但谁能想到的是，距离特朗普说出这一言论才不到五年的时间，他便做出了截然不同的选择！

C919国产大飞机发动机

根据一众美媒5月28日的报道显示，美国已经彻底暂停向中国出售部分关键技术，其中自然也包括着喷气发动机的相关技术。

要知道，航空产业一直都是被美欧高度垄断的高端制造业，在以往很长的一段时间中，各国的航空公司只要是想买大飞机，除了找波音之外就只剩下了空客。

这样一来，该产业的一切标准，也就牢牢掌握在了这两家企业的手中。

图源网络

事实上，面对这样的局面，各国也并非不想做出改变，但面对已经成形的市场，任何想要尝试突破的，最终都会因为技术的限制和资金上的困难被迫止步。

这一点，放在我国当下的局面中，也有着很好的体现。

在C919国产大飞机已经实现了质的飞越后，最终也仍旧无法忽视最突出的问题：需要进口才能满足的飞机发动机。

LEPA-1C发动机

据悉，C919所用的发动机，是由美国通用电气和法国赛峰合资创立的企业CFM国际公司所研制的。

而随着C919的订单早已突破上千架，按每架两台LEPA-1C发动机来计算的话，双方的合作早已经是一个十分罕见的大订单了。

可就是这样的合作，在美国商务部牵头下瞬间便戛然而止了。

图源网络

哪怕是外界多次表示根本不可能出现断供的情况，现实结果也依旧显得没有任何争议！

那么，我国的C919是否也会因为发动机的受限，一举走上“被迫止步”的道路呢？

如果说，我国还是原本的模样的话，那这种情况可能真的会出现，但今时早已不同往日的我国，绝对不会选择就此止步。

以上信息来源：中国青年网2025年5月30日“禁止出口发动机，美对我国产大飞机下手”

禁止出口发动机后引发的效果

对于美国商务部突然对我国发起的禁令，有知情人士也是透露出了一些细节，其明确表示美国商务部宣布暂停的，是部分美国公司出售产品和技术的许可证。

其中不管是产品还是技术，都被用于C919的发动机。

而面对这一情况，有专业人士也是给出了自己的分析，表示一旦C919的发动机在供应上出现困难，那确实会对我国相关产业造成一定的阻力。

LEPA-1C发动机

可话又说回来，这样的阻力其实是可大可小的。

试想一下，对于C919发动机断供的担忧，如果普遍存在于人们心中的话，那有着先见之明的我国，又岂会放任这一问题始终存在。

此前，中国航发为C919配套的CJ1000A发动机，就已经被装在运-20航发试验飞机上试飞了。

CJ1000A发动机

在这一基础上，有很多消息都透露，CJ1000A发动机在今明两年之内，就能够装上C919进行试飞！

这样来看，LEPA-1C发动机只不过是C919的过渡发动机。

一旦CJ1000A发动机投入批量生产使用，那不用美国对C919动手，我国也不会再选择LEPA-1C发动机。

C919

这一点，各业内人士也同样有着类似的看法！在美暂停向中国出售发动机技术的消息刚刚传出时，业内就存在着这样的声音！

“此举只会促使中国加快国产商用飞机动力研发”

由此可见，美国商务部这样的行为，只不过是在为自己的找麻烦罢了，其滥用出口管制的行为，迟到都会迎来反噬的一天。

半导体

需要注意的是，美国商务部的这一举动，针对不仅仅是C919，还包括了半导体出口以及某些化学品和机械相关的技术。

这样一来，美国的目的也就十分的显眼了，美国商务部的这一举动，只不过是在回应我国此前对关键矿产出口的限制。

这些出口管制，不仅对全球有着至关重要的影响，还对美国航空航天、军事设备制造以及芯片制造商们，都有着难以忽视的作用。