5月26日

天津至潍坊高速铁路

全线首座双侧双转连续梁完成转体

打通了架梁通道上的关键断点

为津潍高铁建设的加速推进提供了保障

这座双侧双转连续梁位于山东省东营市，是津潍高铁控制性工程——滨东黄河特大桥的一部分。由于同时上跨两条铁路且空间受限，因此连续梁被分为两段建在了张东铁路和史口联络线两侧。两段桥面宽度均为12.6米，长78米，重达4900吨，需要同时顺时针旋转86度后，完成对接。

据中铁二十一局津潍高铁站前八标转体连续梁负责人侯月根介绍：“这么大体量的连续梁，设备的任何细微偏差都会导致转体失败。我们提前两天连续进行称重试验及配重、设备调试，分别顺时针试转了30度和10度，反复校验每个参数，还引入了高精度激光定位系统，实时监测设备状态。”

26日早上7点50分，在封锁张东铁路和史口联络线两条铁路之后，两段转体梁在牵引系统的拉动下，分别以每分钟1.15度的速度缓缓转动。中铁二十一局津潍高铁站前八标项目经理乔安文表示：“转体过程中，连续梁智能连续转体系统自动运行，控制中心实时显示转速、转角信息，转体过程平稳有序。”

60分钟后，两段转体梁完成“华丽转身”，与张东铁路和史口联络线以94.5度的交角精准对接。

津潍高铁滨东黄河大桥全长46.3公里，目前箱梁预制、架设已完成过半，此次连续梁的成功转体，打通了架梁通道上的关键断点，为实现年度箱梁全部预制、架设任务目标奠定了基础，津潍高铁山东段也将在7月份开始无砟轨道床施工。

津潍高铁，即天津至潍坊高速铁路，线路自天津枢纽滨海站引出向南，经天津市滨海新区、河北省沧州市(黄骅、海兴)、山东省滨州市、东营市、潍坊市，在寿光设寿光东站，后引入济青高铁潍坊北站，全长约348公里，共设车站10座，设计时速350公里。该工程2022年开工以来进展顺利，计划2027年建成。

来源：闪电新闻