玉林人眼巴巴盼着疏通南流江，建个码头，打通内河航运，带动经济发展；另一边，有人吐槽南流江水量少、泥沙多，花大价钱疏通河道，纯粹是浪费钱，根本行不通。围绕南流江能不能通航、该建多大码头，大家争得不可开交。

南流江全长287公里，古代的时候，江上商船来来往往，沿线贸易可热闹了。可现在呢，这条江问题一大堆。玉林每年缺水1.2亿立方米，南流江玉林段到了枯水期，流量还不到10立方米/秒，远低于内河通航100立方米/秒的标准。一到旱季，好多河段都断流了，河床都露出来了。而且，南流江每年泥沙淤积120万吨，河道越来越浅。广西环境监测中心2024年的数据显示，江水里铅、镉含量超标，就这情况，想通航似乎不太现实。

可玉林不少人还是盼着南流江能通航。玉林现有的海港泊位吨位都挺大，最小5000吨，大的能到十万吨，缺一个小吨位内河码头。有人说，南流江博白段稍微改造一下，就能通2000吨的船；要是投资200亿，5000吨的船就能开到玉林。玉林海拔才60来米，博白到玉林又不远，利用原河道开挖，成本不会太高。

为了让南流江通航，大家想了不少办法。有人提议从西江东津引水，把南流江和北流河连起来，在玉林和北流中间建玉林北港或者玉林中心港。南流江下游水量多，上游少，引了水，上游缺水问题解决了，就能全线通航。还有人建议挖通15公里南北运河，在博白、容县县城修大坝，把水位抬高6到10米，疏通古航道，建成大水库，这样既能通航，还能改善生态环境。

不过，反对的声音也不少。有人说，南流江出海口水太浅，退潮的时候水深还不到几十公分，就算把河道挖深，一场洪水下来，又被泥沙填平了，除非把廉州湾大面积挖深，不然解决不了根本问题。玉林市区那段南流江，又宽又长，却因为缺水，跟沙漠里的内流河似的，根本没法通航。再说，建运河和码头得花很多钱，玉林财力有限，把钱都投到这上面，可能会影响制造业等产业发展。

从数据来看，要是从西江郁江引水，得建95公里输水管网，估计得花50多亿。平陆运河投资727亿，设计年通航能力8900万吨。相比之下，疏通南流江能不能回本，让人心里没底。不过，广东阳江港有成功先例，投资15亿建成5万吨级泊位，配套码头岸线和智能调度系统，投产后年吞吐量430万吨，“以港兴城”的模式给玉林提供了借鉴。

为了解决南流江通航难题，相关部门也有规划。2025到2030年，计划投资30亿，先疏通博白到合浦62公里的河道，按500吨级标准建设，水深2.5米，配2座船闸和智能水位监测系统，主要运输砂石、水泥这些大宗货物，年设计吞吐量200万吨。长远来看，2030到2040年，联合北海、钦州打造“环北部湾内河网”，借助区块链技术，让西江、南流江、平陆运河货运调度协同，发展“水铁联运”，提高水运在物流里的占比。同时，从港口运营收入里提取5%，建立南流江流域生态基金，用来修复湿地，改善江里的生态环境。

南流江通航，承载着玉林人的希望，也面临不少挑战。怎么在解决通航问题的同时，兼顾经济发展和生态保护，找到最好的办法，这是摆在城市管理者和关心玉林发展的人面前的难题。