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电动知家消息，2025年7月4日，当地时间周四，美国国会正式通过《大而美法案》（H.R.1），终止了实施17年的电动汽车税收抵免政策。根据法案规定：新车补贴终止：购买或租赁新电动汽车的7500美元（约5.37万元人民币）联邦税收抵免将于9月30日正式失效。二手车补贴同步取消：二手电动车4000美元（约2.87万元人民币）抵免同步终止。商业车辆受限：商用清洁能源车辆税收抵免截止日也从原定的2032年提前至今年9月30日。

美国国会于2008年首次批准7500美元的电动汽车税收减免政策，并规定在汽车制造商生产的电动车达到20万辆后逐步取消。2022年，该优惠政策扩大到租赁车辆，并取消了每家制造商的上限。

业内人士表示，税收抵免的终止将引发市场剧烈波动。首先，短期需求激增：巴克莱银行分析师Dan Levy预测，未来三个月将出现“恐慌性抢购”，电动车销量或飙升30%以上。但是长期销售萎缩：2025年四季度销量可能断崖式下跌，对依赖补贴的车企形成致命打击。同时，行业格局面临洗牌，特斯拉优势凸显：本土化供应链使其在无补贴时代保有成本优势。新兴车企濒危：Rivian、Lucid等依赖融资的车企生存压力骤增，LG新能源等电池商利润或缩水30%。传统车企喘息：通用、福特等可借机调整电动化节奏，排放罚款同步取消。