这几年很多高铁的推进受制于国家新规，尤其是既有通道建设平行线的严格条件，导致很多高铁推进受阻。

但是同样也有很多高铁二通道在加速实施，比如京沪高铁二通道已经全线开工。这就说明，经济条件好、人口密度大的区域，国家依然支持加密高铁网络，长三角肯定是重点区域。

宁杭高铁二通道，是连接江苏省南京市和浙江省杭州市的第二条高速铁路，位于既有宁杭高铁西侧，途经南京、溧水、高淳、郎溪、广德、安吉、临安、杭州，贯通江苏、浙江、安徽三省，设计时速350公里，总长约271公里。

该通道建成后，南京南至杭州西站运营里程290公里，南京至高淳利用宁宣铁路，高淳至杭州西新建172.103公里，其中江苏境内11.185公里，安徽境内74.793公里（郎溪县35.65公里、广德市39.15公里），浙江境内86.125公里（安吉县49.62公里、临安区22.87公里、余杭区13.64公里），桥隧占比85.3%，总投资约352亿元。

十四五时期，国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨交通规划》，宁杭铁路二通道项目位列其中。所以沿线省份就想在十四五期间推进这个项目，力度还很大。

2024年12月4日，四省一市相关部门在湖州召开前期研究推进会议，就预可研方案审查、列入年度储备建设项目清单及形成省级会商机制等展开讨论。

12月17日，浙江省发展改革委印发会议纪要，强调“三省一市”强化合作，争取将项目纳入国家2025年重点推进铁路前期项目清单，并由国铁集团牵头开展预可研评审。

2025年1月13日，安徽省发改委就预可研方案评审向国铁集团对接汇报，国铁集团要求“三省一市”联合去函，商请加快推进前期及预可研方案审查。

1月17日，浙江省发改委拜访国铁集团，国铁集团明确项目是“十五五”重点推进项目，将适时加快前期工作，由国铁集团主导预可研审查，并提出需将项目列入年度储备建设项目清单。

目前，项目前期工作总体顺利，已完成预可研报告编制，但因既有宁杭高铁能力利用率已达81.9%，建设必要性充分，已被列为浙江省“十五五”期间重点实施铁路建设项目。

宁杭高铁二通道，将缓解既有宁杭高铁的运输压力，解决南京高淳等地高铁空白问题，完善区域铁路网布局，提升区域交通便利性和可达性。对于推动长三角区域一体化发展战略实施，加快“轨道上的长三角”建设具有重要战略意义。

既然被列入十五五重点项目，那么在十四五期间实施的可能性就不大了。但是国家依然支持适度提前推进，这就说明有希望在十五五早期开工建设，这对于宁杭高铁二通道而言，也算是一件幸事了。

随着安徽、江苏和浙江推进力度的加大，尽早开工也不是难事。