谁能想到，2025年了，居然还有造车新势力要挤进这片红海。
前几天，河南本土造车企业金鱼汽车在郑州国际新能源车展高调亮相，其声称拥有行业顶尖的“固态电池技术”，还公布了未来三年的造车计划。
妥妥一种要颠覆整个新能源汽车行业的节奏。
可令人吃惊的是，这家车企去年才成立，注册资本一千万，实缴资本才六百万。
在烧钱以“亿”为单位计算的新能源汽车领域，这家造车新势力凭什么挤上牌桌？
郑州车展上，这家名为金鱼汽车的汽车展商格外引人注目。
它展出的是一辆醒目的蛙眼大灯红色跑车，主打概念“年轻人的第一台跑车”。
可乍一看，这不是“保时捷911”吗？
除了展车是保时捷的高仿外，它的技术更是炸裂，标榜汽车全系搭载固态电池技术，电池能量密度高达320Wh/kg，可实现超500公里续航。
现场主播更是强调公司使用的是小米和特斯拉的同款技术，一体压铸全铝车身，绝对的硬核技术。
金鱼汽车还喊出了未来的发展战略:三年推出五款车型，目标销量35万台。
拥有“固态电池技术”，那可是新能源汽车行业的“天花板”，多少世界巨头都无法实现量产。
宁德时代和比亚迪等行业大佬在固态电池领域早已深耕多年，量产计划也排到了2027年后，金鱼汽车这是要掀翻新能源牌桌，洗牌重来吗？
其实，去年六月份，金鱼汽车就在车展上亮相，并声称该车型2024年将量产上市，走的是汽车下乡路线。
据红星资本报道，金鱼汽车在上市时间、市场售价、销量以及车辆相关性能参数等方面均查不到任何对外公开数据。
难道2024年的金鱼汽车，只是喊了个口号就造车了?
搜索工信部的“车辆生产企业信用管理系统”和“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”，均没有显示有关“金鱼汽车”的任何信息。
实控人朱钦澎表示：“公司在新能源领域已深耕十余年，对整车的研发、系统集成有多年经验。”
而天眼查数据显示，河南金鱼汽车有限公司去年四月份才成立，至今一年不到两个月，“深耕十余年又从何说起”？
难道是指公司有资深的车企相关经验的大股东？
可从股权结构来看，除了实控人朱钦澎外，只有一位执行董事，没有与任何汽车产业链或大型车企相关联的信息。
更值得一提的是，金鱼汽车今年4月份才开始申请商标，目前尚处审核阶段。
没有商标，也查不到相关造车资质，更没有亿级的资本投入，金鱼汽车拿什么造车？
曾经的拜腾虽然被嘲“PPT造车”，可好歹人家资质齐全还砸了几十个亿，金鱼汽车难不成是“用嘴巴造车”？
或许在金鱼汽车眼里，自己是有资质背书的，那就是海马新能源汽车有限公司。
去年，海马汽车为了盘活公司存量资产，优化资源配置，将旗下海马新能源汽车有限公司委托给郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司全权管理，并约定托管期限五年，托管保证金近两亿元。
今年年初，为了重启海马新能源的生产线，郑州航空港高层曾下厂考察，金鱼汽车也是这次考察活动的参与者。
不仅对海马新能源的复工复产计划做了陈述报告，还指明了海马新能源未来在复产和市场开拓方面的战略性方向。
此后金鱼汽车在官微上宣布公司与海马新能源深度合作，将在产品开发、生产、营销等方面多维度合作。
正当外界都以为金鱼汽车将入驻海马新能源，盘活生产线的时候，反转来了。
众多海马汽车股东纷纷在深交所互动平台留言关于海马汽车与金鱼汽车的合作事宜，海马汽车给出了正面回应，否认与金鱼汽车有合作。
11日晚，当事车企海马新能源也发布澄清声明，关于媒体报道金鱼汽车与公司有合作关系等消息属不实信息。
随着合作方的辟谣，金鱼汽车的造车资质更是扑朔迷离，实控人朱钦澎则表示：“公司会一步步按自己的节拍走，将来会统一对外说明。”
比起金鱼汽车的造车实质，它的合伙人招商计划更值得推敲。
展台上，金鱼汽车招商政策明晃晃地写着：
交一万元成为“车主合伙人”，发展下线奖励两千元，发展一个县区代理奖励六万元，推广十万元车一台即可获得佣金数千元。
为了让“合伙人”没有后顾之忧，更是承诺“0风险”，车辆上市前可无理由退款。
实车尚未下线，招商已迫不及待，还是以发展下线的形式，是不是有种熟悉的味道？
更不可思议的是，为了让参与者完成邀约任务，金鱼汽车要求他们签署“军令状”，若完不成指标，要当着众人面“自扇耳光20下”。
如此激进的招商模式，不得不让人怀疑金鱼汽车的发展初心。
去年的车展上，金鱼汽车如出一辙，与今年的“车主合伙人”不同，它推出的是“百千万财富计划”，声称要打造百千万个不同财富级别的富翁。
每年换汤不换药，比起造车，金鱼汽车更像是下着一盘“创富”的大棋。
作为实控人的朱钦澎更是多领域涉猎，并不单单扎根于新能源行业，居然以前还卖过杀鼠剂。
据天眼查公开信息显示，目前朱钦澎名下除金鱼汽车外，还存续着另外三家公司。
包括河南大卫科技有限公司、顺加能科技有限公司、河南蓝天绿野新能源汽车销售服务有限公司。
相关联企业查询中，有家企业的实控人朱和丰，他所备案的手机号码和邮箱居然与金鱼汽车实控人朱钦澎的一模一样，它就是北京鸿远蓝翔电动汽车技术有限公司（以下简称“北京鸿远”）。
翻阅北京鸿远的相关资料，发现北京鸿远在新能源汽车上的发展历程与今天的金鱼汽车有异曲同工之处。
按朱钦澎的表述，他2010年左右就开始涉入新能源领域，电池技术也是从那个时候开始发展的，这刚好与北京鸿远相吻合。
北京鸿远成立于2013年，曾抢注汽车商标“斯诺登”，用于他们研发的一系列新能源新技术命名。
实控人朱和丰表示，公司的独家新能源技术能实现车辆“一次充电，行驶里程500公里以上，胜过当时的特斯拉”，直接实现弯道超车。
后面的技术宣传更是逐年升级，从“超长续航”到“抗极寒电池技术”，推广方面也是费尽心思，不仅推出公证过的“保值回购”，消费者还可以“随时裸退”，以此证明公司的技术实力。
推广期间多次公开表示，公司与海马汽车将达成合作共识，而海马方却始终回应无具体合作方案。
四年后，实控人朱和丰及北京鸿远公司悄无声息，逐渐淡忘于江湖，它的“斯诺登”商标也为无效状态。
可谓是开场一声雷，后面连水花都没有。
回看金鱼汽车，它就是北京鸿远的翻版，同样用颠覆性的硬核科技为自己“镀金”，甚至用同一家车企——海马汽车为自己的“技术蓝图”背书，为投资者“喂定心丸”，车未量产，招商先行。
是巧合？还是故技重施？
话说回来，若金鱼汽车真能实现固态电池技术，那将是颠覆整个汽车行业的巨大突破，成为新能源汽车的行业翘楚。
若只是以造车为道具，蹭新能源的热度，构造“创富”神话的话，最终只会一地鸡毛。
也提醒各位想入伙的“合伙人”，理性投资，在弄清楚车企是否有生产资质、完整生产供应链以及是否有实体车下线之前，不要轻易入伙，谨防新型资金盘骗局。
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1.中国能源网 《无商标、无备案、海马汽车否认合作，金鱼汽车什么来头？》
2.红星资本局 《调查|无商标、无备案、海马汽车否认合作，金鱼汽车什么来头？》
3.潇湘晨报 《现在还有新势力入局，“金鱼汽车”又是何方神圣？》
4.财联社 《起底海马新能源“接盘侠”金鱼汽车：从A00级小车到“保时捷911” 曾注册“斯诺登”商标》
作者：彩伊
编辑：柳叶叨叨
