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本次印度坠机事故中的蹊跷,专家说不合理啊,但印度人你知道的
干史人聃者徐也

古吉拉特邦位于印度西部,属于印度河流域文明的核心地带,有23处印度河文明遗址,数目为全印度最多,最大城市为艾哈迈达巴德,这次失事的波音787-8就是坠毁在这里。

艾哈迈达巴德的工业化程度位居全国前列,占印度出口总额的重要比例,是重要的贸易地区,古代有“麦加之门”的称号。

这架波音787-8的路线是从艾哈迈达巴德国际机场起飞前往伦敦盖特威克的客机,预计出发时间是当地时间9:50,到达时间是18:25。

飞机实际起飞的时间是10:00,失事时间是10:01,也就是说飞机仅仅起飞1分钟后一头扎下栽进附近的居民区——梅加尼地区

雷达和航空系统后台数据显示波音787-8是到达191米的空中后突然失去控制,径直掉落。

印度民航局确认机上有246人,没有公布具体伤亡数字,但预计伤亡将非常惨烈。

一方面这架波音787-8是飞机刚刚起飞的,油箱几乎没什么消耗还是满满的,这种情况下飞机犹如一颗重型炸弹,杀伤力十足。所以这架飞机坠毁后在地面发生了数次猛烈的爆炸,现场到处是燃烧的熊熊大火;

另一方面,飞机坠毁地点是居民区。艾哈迈达巴德属于印度比较发达的城市,多为高楼大厦,下面全是楼房,一层叠一层,所以居民伤亡人数不会少。

飞机坠毁后,当地仅有的7辆消防车全部到现场,并有多辆救护车出现,但现场已被封锁,具体情况不知道。

坠毁的波音787是波音宽体机的主力型号,主要用来飞国际航线的,一共有三个型号,分别是787-8、787-9和787-10。

印度这次摔的是波音787-8,波音787家族里最短的型号,机长57米,两舱布局248座,其他两个型号机长分别是63米和68米。

波音787是第一个使用碳纤维强化聚合物作为机体主要材料的商用客机,尾翼、机身、舱门与大部分主要零件都从铝合金换成了更轻更强的碳钎维,用量比例达到了50%,具有开创性。

它从2011年开始投入商业运营,至今生产了1000多架全球运营且无一坠毁,在今天前是波音旗下唯一没有坠毁记录的客机。

现在这个记录被印度打破了,印度这两个月在国际上是名气大增,5月“坑”完达索,6月开始“坑”波音。

这架波音787-8型飞机的注册号为VT-ANB,序列号为36279。于2013年12月14日首飞,2014年1月交付印度航空,至今运行了10年其机龄属于正当壮年。

从拍摄到的飞机坠落视频来看,飞机坠毁时起落架没有收起,襟翼也没有放下。

襟翼是降落时才会张开的,其作用是‌增加升力并增大阻力‌,以确保飞机在低速状态下保持稳定飞行姿态和安全降落。‌‌

按常理飞机起飞时,起落架会自动回收,襟翼是不会打开的,但现在看来印度这架飞机坠毁时的状态很不合理。

目前不能确认是一开始就失灵没有收起,还是驾驶员发现飞机失控后慌乱之中的错误操作导致的起落架伸出。这是第一个谜团。

如果是前者,波音公司的麻烦就大了,这很有可能又是一次飞行控制系统的问题。类似情况发生在波音737Max,同意的问题再次发生说明波音的整改隔靴搔痒,质量体系控制完全无效,这涉及波音的管理和信誉。一旦证实,波音将万劫不复。

根据录音记录显示,飞机起飞后不久,机长就向机场控制塔发出“Mayday”的紧急求救呼叫,控制塔立刻向飞机发出呼叫询问,听筒里没有获得任何回应,连惨叫声都没有。这是第二个谜团。

这一切只能找到黑匣子才能解密了。

虽然目前无法判断究竟是人为因素,还是机械问题,但印度的航空安全记录一向不好。印度人对飞机保养和维护的随意性连波音工作人员看了都直摇头,操作说明丢到一边,主动一个随心所欲和狂野。

印度维修师傅敢用自行车链条和铁丝固定飞机部件,甚至出现过用木棍代替飞机起落架‌的轴,看得人心惊胆战。

印度人把俄罗斯战机组装线搬回国内后,组装出来的米格-21、米格-29、苏-30MKI战机自己摔着玩,坠毁率高达60%,到了自己飞行员都拒绝驾驶的地步。

坠毁事故发生后,波音美股盘前跌超7%,遭受巨大打击。就在5月底的时候,波音对外宣布质量体系自查和更新完成,控制措施全面到位和落实完成,试生产的品质证明显著提高,所以波音准备将737MAX的产量从6月份开始提升到47架每个月。

市场对波音的宣布展印度客机失事,坑完达索坑波音,波音说你是不是故意的现出非常友好和乐观的回应,股价大涨。结果波音幸福仅仅两周时间,印度就来了一记重拳直接轰击在波音面部,打得波音泪流满面。

波音现在是哑巴吃黄连,有苦说不出。前不久鉴于波音787优秀的表现,没有发生过失事,波音把787的生产线已经全都转移到了北查尔斯顿工厂。因为这家工厂以工人素质低下、产品质量差而著称,波音公司不放心让他们生产其他机型,但又不能直接关闭,所以选择了一个折中的办法。

结果波音787马上出问题——空难发生,这让刚刚自称走出阴影的波音直接打脸。

根据目前印度民航总局披露的信息,乘客是169名印度籍、53名英国籍、7名葡萄牙籍及1名加拿大籍旅客。

印度阵风战机被击落,达索公司被坑得体无完肤的时候,印度开始了10天的胜利庆祝,让世界惊为天人。波音787失事不知道印度会不会再庆祝一番了,喝恒河水长大的他们,脑回路别具一格。

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