位于阿坝州的双江口水电站是世界第一高坝，由于水电站蓄水，周边的国道317部分线路将被淹没，为保障蓄水和通行，建设者们“云端”筑路，将部分线路“抬升”复建。目前，平均海拔超2500米的双江口水电站国道317线复建公路一期工程已进入试通车阶段，二期工程正稳步推进。

蜿蜒在高山峡谷间的一期工程全长超50公里，地处川西北高寒高海拔地区，冬季气温低至零下15℃，新建国道要在原国道基础上整体平均上抬200米，施工面临“地形险峻、地质破碎、气候恶劣、生态脆弱、安全压力巨大”五个重大难题。

蜀道集团四川路桥双江口G317复建公路项目工程处处长 魏航：比如路基工程70°以上的陡壁占比近半，33条“挂壁便道”就像丝带缠绕在山间，7个回头弯在峭壁间盘桓，地处龙门山断裂带的复杂地质让70%的路基区域暗藏滑坡、崩塌隐患。

面对重重困难，四川路桥建设者奋力攻坚，以科技与智慧为刃，在“云端”书写创新答卷。

蜀道集团四川路桥双江口G317复建公路项目工程处处长 魏航：我们在超过70°陡壁的K7段路基采用“昼夜分治”法，让项目安全生产总体可控，桥梁桩基施工因地制宜，在高空搭建“空中作业平台”，实现600余根桩基准确植入，特制架桥机像“搭积木”般完成精准对位。

此外，项目位置生态环境敏感，建设者将生态保护理念贯穿工程全周期，将项目打造为川西北高原上的“绿色长廊”。

蜀道集团四川路桥双江口G317复建公路项目安全总监 王德伟：我们将二级保护植物生长区细致圈划，每一点位苗木的移栽都经过专家论证；全线19公里保通便道采用“最小干预”原则，随坡就势减少开挖。在一级保护鱼类栖息地的桥群，采用增大桥墩跨径的形式，最大限度减少对其的干扰。

这条“物理抬升”的交通线既是技术攻坚的“创新路”，也是生态保护的“绿色路”，更是乡村振兴的“致富路”，让沿线乡村与大山外的联系更加紧密，为乡村振兴注入强劲动力。

阿坝州马尔康市石广东村村民 布达：出行比原先的路要近得多了，我们村上那些特产也比较多，核桃、花椒、海椒这些都是我们当地特产，这个路（运输）很畅通。

一期工程试通车的同时，双江口水电站G317复建公路二期工程也在开足马力建设，力争明年实现全线通车。

蜀道集团四川路桥双江口G317复建公路项目经理 黄琼安：二期工程将为双江口水电站的二期三期蓄水发电提供必要条件，为国家的能源和双碳战略贡献力量，同时也将大大改善金川、壤塘等地的交通出行条件，带动沿线的经济发展，增进民生福祉。