中国基建报讯（张珊如、张文胜 报道）5月30日，中铁四局集团承建的宜攀高速金阳至宁南段公路项目迎来了重大节点突破——大沙嘴隧道右洞顺利贯通，标志着项目建设取得了关键性进展，为项目早日全线架梁通车创造了有利条件。

大沙嘴隧道是宜攀高速公路金宁段的重要组成部分，位于四川省凉山州金阳县对坪镇。该隧道采用左右双线分离式设计，左洞全长3940米，右洞全长3974米，是全线唯一一座穿越富水千枚岩地带的重点工程，因其复杂的地质条件和极高的施工难度而备受瞩目。

隧道的地质构造极具挑战性，围岩情况复杂多变。其中，Ⅳ级围岩长度为1016米，而更为脆弱的Ⅴ级围岩在左洞和右洞中的长度分别达到了2924米和2958米，占比高达75%。这种以中风化千枚岩为主、变质砂岩破碎的地质条件，导致软岩大变形、涌水和坍塌等施工难题频发，使得大沙嘴隧道被誉为“隧道工程博物馆”，成为全线地质条件最为复杂、施工难度最大、安全风险最高的隧道工程之一。

面对如此艰巨的任务，中铁四局集团宜攀高速金宁段JN4标项目部自2021年4月22日正式进洞施工以来，采取了多项创新技术和严格的管理措施，以确保工程的顺利进行。项目部引入了大型机械化施工方法，通过制定详尽的“工程创优规划目标”和“隧道施工专项安全管控措施”，将隧道掘进中遇到的技术难题作为攻关重点，并成立专门的QC小组进行集中攻关。

在施工过程中，项目部配备了多功能地质钻机、悬臂掘进机、湿喷机械手等一系列先进设备，实现了全工序机械化施工作业，有效解决了隧道施工中的技术难题，提升了项目管理水平，实现了机械换人、提质增效的目标。同时，为了加强掘进安全管控，施工团队严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，采用悬臂掘进机开挖施工法和台阶法钻爆施工法，并结合超前地质预报、监控量测等数据分析结果，对隧道支护参数和施工方案进行动态调整和优化，为隧道施工的安全、高效、有序推进提供了强有力的组织保障。

宜攀高速公路是目前国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、隧道比例最高、建设施工难度最大的高速公路项目之一，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》。作为成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，该工程建成通车后，将进一步完善四川高速公路网络，有力支撑长江经济带和“一带一路”联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区高质量发展具有十分重要的意义。