没有想到，车圈最近火爆的不是某款新车，而是关于一场言论，让所有人都在猜测，为什么会有汽车圈恒大的言论，这背后又是出于什么样的逻辑，一时间让大家浮想联翩。为什么这个矛头指向比亚迪？而一波又一波的谣言，逼的比亚迪的公关老总不得不出来进行回应说明，让大家知道事情的真相。

总结一下，这起事件大家关心的几个话题，比亚迪李云飞都做出了解释，总共有以下几个问题：

第一、比亚迪的负债率过高，超过了70%

大家可以对比一下，比亚迪的负债率2025年第一季度负债率确实是超过了70%,但在全球主流车企中，跟比就排不上号，福特负债率超过84%，通用汽车也超过了76%。在看看国产主流汽车负债率，赛里斯负债超76%，奇瑞去年负债率超过88%,各大主流车企都是相差无几，都在正常范围内，为什么其他车企负债就行，比亚迪负债就要被讨伐，仔细想想，可怕不可怕。

第二、比亚迪负债5847亿真的高吗？

同样的道理，有对比就有伤害，有对比就能看出差距，比亚迪2024年整体销量427万辆，全球排名进入前十，如果说比亚迪的负债5847亿算高，那么大家看看丰田负债2.7万亿、大众负债3.3万亿、福特负债1.7万亿、奔驰宝马负债1.3万亿、国内企业的上汽负债6104亿、吉利负债5047亿岂不是也非常的危险？

另外，国际大厂基本上都是营收比负债少，是不是说明资不抵债要倒闭了？反看国内车企，基本上都还盈利的，怎么就要下这种言论了？

第三、比亚迪的负债主要是供应商应付款，对应的付款周期长？

企业做的越大，规模越大，营业越高，对应的采购量也就越大，那么对应的账款相对也要大些，对于拉动经济的增长作用也就越明显，可以看出，国内主流车企的应付账款，上汽2411亿，吉利1824亿，比亚迪也只有2440亿，对应的占比只有31%，是国产汽车中占比最低的。

在上游供应商付款平均周期的天数中，比亚迪也是最短的只有127天，相对于长城的163天，上汽的164天，已经非常短了。

我相信数据是不会骗人的，消费者在选择购买产品时，肯定也会货比三家，这是基本的常识问题，那家的产品好就选择哪一家，这是买卖自由，去年比亚迪销量427万辆，背后就有着427万个家庭，是承载着家庭的梦想，承载着未来的希望。

一个车企真的做的好，消费者是用真金白银投票的，普通人买车是需要花费几年的收入的，老百姓看中的无非就是价格厚道，便宜实惠，有科技含量，能普众化的车吗。

比亚迪作为新能源汽车的领导者，国际新能源汽车的标杆，是靠技术堆起来的，是靠实力做出来的，而不是靠营销拉踩，靠诋毁别人起来的。

还是那句话，嘴上很容易说到，但做到是付出很多的，不管某些车企，某些同行是基于怎样的考虑，不管怎么诋毁同行，同行的实力就摆在这儿，还不如管好自己，做好自己分内的事情，提升自己的产品技术，这才是解决问题的根本。