最近，欧洲人破防了，不是因为俄乌冲突，而是因为中国汽车。据外媒报道，今年4月，比亚迪纯电汽车在欧洲销量正式超越特斯拉。欧洲专业汽车市场研究公司数据显示，在欧洲28个主要国家，比亚迪销售纯电汽车7231辆，特斯拉销量为7164辆，比亚迪以不到100辆的微弱优势胜出，创造了历史。
01.逆袭！比亚迪销量超越特斯拉
从增长率来看，比亚迪4月在欧洲销量同比增长170%，远超欧洲电动汽车市场17%的平均增幅，而特斯拉同比大跌49%。按此速度，比亚迪领先优势将迅速扩大。要知道，特斯拉已在欧洲市场深耕十多年，而比亚迪2022年才首次登陆欧洲市场。
更值得一提的是，比亚迪取得这一成绩是在纯进口状态下，顶着27%的进口关税，而特斯拉主要来自德国工厂免关税，部分销量来自上海工厂，关税为17.8%。综合结果是比亚迪同级别车型售价远超特斯拉，更何况纯电汽车还只是比亚迪一部分核心产品。
若计算包括插混在内的所有比亚迪汽车，4月销量同比增长接近360%。这一优势在欧洲核心国家表现更为明显。以欧洲核心14国为例，含插混在内的比亚迪4月销量达到11000多辆，而特斯拉为6000辆出头，比亚迪销量已接近特斯拉的两倍。
在法国，4月比亚迪销量2000多辆，特斯拉仅为800多辆。德国市场，比亚迪销量1500多辆，同比增长53%，特斯拉800多台，同比下跌45%。在英国，比亚迪销量2500多台，同比增长高达650%，而特斯拉还是800多台。
在意大利，比亚迪销量1600多台，跃居意大利新能源汽车销量第一，市场份额超过11%，接近特斯拉的4倍。很多人不禁疑惑，比亚迪在欧洲打价格战了？实则不然，除销量突飞猛进外，比亚迪在欧洲售价并不低。
02.高价仍畅销，中国车凭什么？
以入门车型为例，比亚迪海鸥在国内国补后5万多，5月底登陆欧洲更名为"海豚冲浪"，最低配300公里续航版起售价2.1万欧（约17万人民币），是国内3倍还不带智驾，高配更超20万。即便如此，欧洲媒体仍盛赞其性价比超高，断言将横扫欧洲入门车市，让国内网友直呼意外。
作为欧洲纯电销量支柱的比亚迪海豹，在欧洲起售价4.1万欧（约33万人民币），比特斯拉Model3的3.4万欧高出20%。谁能想到，这款在国内10多万滞销的车型，在欧洲33万却卖得火爆。海豚国内补贴后7万多，欧洲3万欧（约25万）；元PLUS国内9万，欧洲3.4万欧（近30万）；汉和唐国内15万左右，欧洲7.2万欧（近60万）。顶着这样的高价，比亚迪在欧洲销量仍达特斯拉两倍。
对外国人而言，比亚迪是全新品牌，没有历史负面印象，反而被不少人当作高端品牌。巴西曾有新闻，巴甲门将罗西的比亚迪宋PLUS街头挡下4发子弹——在南美，这款车常被有购买力的人选购后进行防弹改装，可见其定位。
而比亚迪的中高端线更惊人：腾势G9 GT国内33万，预计2025年底入欧售价超87万人民币，欧洲人却觉得比百万级的保时捷Taycan旅行版划算；至于仰望，未来入欧恐怕不到300万都算"打价格战"。
这背后是中国制造的供应链优势：上汽大众曾举例，同一款大众ID4，中国制造价不到德国本土6成。如今欧洲销量第一的斯柯达Elwik，52度电续航200多公里，国内卖8万都嫌贵，在欧洲却能卖30万，销量第二的大众ID3也同价。
瑞银调查显示，比亚迪海豹制造成本比欧洲产大众ID3低35%，因其3/4零部件自产，而大众ID系列2/3零部件依赖外包或中国供应链，这也导致欧洲电动车价格高企。也正因如此，比亚迪在欧洲利润预计是国内10多倍，销量还能以170%速度飙升。
03.中国车欧洲市场前景如何？
在中国这个全球最大汽车市场，产品经激烈竞争后出国便具备强大竞争力。而特斯拉销量溃败呈全球性：2025年一季度，其在德国跌62%、澳大利亚跌58%、法国跌41%，中国跌22%、美国跌5%，仅英国涨6%。
有观点认为，因年初马斯克与特朗普走得近，特朗普和欧洲打贸易战，致欧洲人反感马斯克而不买特斯拉。但中欧贸易战强度不小，特斯拉在欧洲跌约50%，中国仅跌22%，这或因欧洲“爱欧情绪”更浓，或因他们觉得特斯拉产品力不如更贵的比亚迪，也可能两者皆有。
4月欧洲纯电市场，中国汽车品牌销量同比增5%，市占率17%，单月1.53万辆。欧盟不断上调关税阻碍中国车，却适得其反：国内厂商加大插混出口，4月中国品牌插混车在欧销量同比增近550%，达1.65万辆，首超纯电销量，预计针对插混的关税也将到来。
算上纯电、插混、燃油，4月中国汽车品牌在欧总销量5.3万辆，同比暴涨121%。若算上MG、路特斯等被中企收购的欧洲品牌（内里全是国产车），总销量达8.5万辆，占欧洲当月汽车销量8%。吉利、上汽已入欧洲销量前十，比亚迪也快跻身其中。照此趋势，三五年后欧洲销量前十或有4-5个中国品牌。
前两年国产汽车出口超日、韩、德时，有人说因便宜才在“第三世界”卖得好。如今看，按这逻辑欧洲也成“第三世界”了。欧洲4月汽车总销量约108万辆，与去年持平，新能源渗透率26%，远低于我国的50%，未来增长空间大。若欧盟不使绊子，国产车吃下大半市场很正常。
比亚迪计划在匈牙利和土耳其建组装厂避关税，匈牙利工厂2025年10月投产，土耳其工厂2026年3月投产，总产能每年50万辆，能让国产新能源汽车在欧总销量翻番。面对中国车在欧洲的强劲表现，欧盟后续会用啥手段阻碍欧洲人买中国好车？国产车能否登顶欧洲市场？我们拭目以待。
文本来源 @肝帝董佳宁 的视频内容
