最近安徽芜湖一家车企突然放出消息，奇瑞自己研发的全固态电池已经装车测试了。他们说这电池在零下30度环境下跑出了1500公里续航，能量密度达到400瓦时每公斤，比现在市面上的液态电池高了六成。这玩意儿要是真能量产，那比亚迪和宁德时代可得紧张了。

奇瑞这次玩了个大招，叫“麒麟计划”。他们把电池装在猎风车型上测试，说这电池被剪掉一角还能正常充放电，高温200度也不爆炸。测试视频里工程师直接拿剪刀切电池，结果真没起火冒烟。这种电池用的是硫化物材料，跟现在液态电解液不一样，理论上更安全。

现在主流电池冬天续航掉得厉害，但奇瑞说他们这电池在零下30度到80度之间，续航只掉10%。充电十分钟能跑500公里，这速度比现在快多了。不过他们定的目标是2026年量产，2025年底先把第一条生产线建好。比亚迪和宁德时代原本计划2027年才搞，现在被奇瑞抢了先。

奇瑞跟国轩高科合作搞研发，已经测试了70Ah的电池包，能量密度比传统电池高58%。有分析师猜他们第一款车可能卖40到50万，直接对标奔驰EQE这种豪车。不过现在电池成本高，能不能降到这个价还不好说。

宁德时代听说后赶紧调整计划，说2027年要小批量生产500瓦时每公斤的电池。比亚迪也不甘示弱，说2030年要让固态电池和液态电池价格差不多。小米、华为这些科技公司也想掺和，现在动力电池的竞争从拼产能变成拼专利了。

消费者最关心的是价格和可靠性。奇瑞说2027年后固态电池车可能降价25%，但40多万的车现在买的人不多。要是真降到30万左右，那燃油车就更没市场了。不过电池寿命和维修成本这些细节，现在还没人敢打包票。

奇瑞这技术要是真能落地，那中国车企就不是跟在别人后面跑了。他们现在已经在合肥街头测试新车，车身写着“全固态电池”几个大字。这玩意儿能不能彻底改变电动车行业，还得看能不能按计划量产。现在就看奇瑞能不能按计划量产，到时候市场会给出答案。