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根据之前海事局发布的长江口航行告警，以及今天流出的图片，003福建舰已经结束第8次海试，回到了船厂。

返航图

阻拦索区域有黑色印迹，但也有可能是上次试验留下的，而且不大密集，也没那么长。

福建舰是5月21日出去的，到今天回来正好一个星期，比之前7次的试验时间都要短。

考虑到路上至少都要3天左右的时间，那么试验时间也就4天的样子。

虽然阻拦索区域有黑色印迹，但是不确定就是这次试验留下的。因为第7次试验回来后，就有这些印迹，或许没擦除就出去了。

我这里做个推测，这次仅出海4天，应该还没有完成弹射试验。

首先，可以确认的是，前面7次海试，是没有完成弹射试验的。

因为之前回来后都看了甲板的照片，只有疑似触舰复飞的痕迹，弹射器区域没有任何变化（比如挡流板没有被熏黑）。

其次，这次出去时间太短了，应该来不及完成全部弹射试验。

这是之前测试后的甲板轮胎痕迹，很稀疏，应该只是做了几个架次的触舰复飞。

估计很多人认为，弹射试验就是找一两架飞机过来，弹射几个架次，证明弹射器能用，就算完成了。

其实没那么简单。

早前在港池里弹射小车，只是证明弹射器安装到位了，系统初步达到了标准。

但是，要达到交付部队的标准，弹射试验至少还要包括以下项目：

1.每部弹射器，都要测试弹射不同载荷的飞机（比如空载、标准载荷、最大起飞重量），以证明在所有的情况下都能正常使用。

2.每部弹射器，都要测试高并发状态下的弹射表现。

比如连续弹射12架甚至更多的飞机，看能否正常工作。

因为这是航母大波次出动的要求，需要弹射器连续作业。

3.所有的弹射器一起工作，并且是不同载荷、不同并发量的状态，看能否正常工作，以及供电系统是否稳定。

因为大波次出动，是需要多部弹射器一起作业的。

也就是说，必须把实战中可能出现的放飞场景，都拿来测试一遍，并且测试通过，才算完成。

这个试验工作量是很大的。

之前弹射小车，只能算是一次“冒烟测试”。做过测试工作的朋友，一定知道这个词是什么意思。

另外别忘了，还有电磁阻拦系统，也要把上面的场景来一遍。

比如，不同载荷下的阻拦回收、不同并发量的阻拦回收。

这个工作量，也会很大。

电磁阻拦系统和弹射器一样重要

以上这些事情，必须在海试期间完成，没有问题了才能交付部队。

而不是有人以为的，先交付部队，一边服役一边测试。

这就是开玩笑了，万一要是出现什么问题，还得返厂，严重耽误战斗力的生成时间。

福特号（CVN-78）闹的笑话不能在我们这重现，否则那将是一场舆论的灾难。

所有的测试工作，都要在海试之间完成。福特号的情况，千万不能在福建舰上出现，

以上关于弹射试验需要进行的内容不是预测，这是工业品研发流程的客观规律。

这就是我推测福建舰应该无法在4天内完成这些事情的理由。

注意哈，我说的是无法完成弹射试验，不是没有进行弹射试验。

如果进行了一两个架次的弹射，那不是没可能。但是完成全部试验，应该还没有。

当然，如果预测错了，那无非就是打脸呗。

但这也说明福建舰的海试进度非常快，距离服役真的就不远了，打脸也就无所谓了。

你看，怎样都是我赢