机器轰鸣声划破寂静，处于建设中的，亚洲最长单洞双线高铁隧道——这就是正在建设的襄荆高铁控制性工程，也是湖北第15条高速铁路的关键节点。

2020年至今，湖北铁路建设进入"量子跃迁"模式。一组数据震撼人心：全省铁路总资产从1200亿飙升至2000亿，相当于每天新增2亿资产；年度投资额连续三年稳居全国前三，2022年更是创下980亿历史记录。更值得骄傲的是，随着荆荆高铁开通，湖北成为继福建之后全国第二个"市市通高铁"省份。

俯瞰荆楚大地，一张气势磅礴的交通动脉图在江汉平原徐徐展开：沿江高铁与呼南通道构成黄金十字交汇，京广铁路纵贯南北与沪蓉通道横跨东西在此相遇。四通八达的钢铁经脉在此编织成网，使九省通衢的湖北跃升为中国铁路版图的心脏，每秒都跳动着南来北往的运输脉搏。这种以江河为弦、铁轨作谱的独特区位，既让湖北坐拥"得中独厚"的战略优势，正考验着这片枢纽之地的智慧与担当。

在建的西十高铁湖北段穿越秦巴山区，地质雷达探测显示有37处溶洞群；而即将动工的武汉枢纽直通线，需要在地下40米深处建造双层六线隧道，施工难度堪比地铁盾构。

在湖北铁路集团的作战室里，三张地图引人注目：《湖北省铁路中长期规划（2035）》《长江中游城市群发展规划》《西部陆海新通道总体规划》。

最引人遐想的是那张标注着2035年的蓝图：武汉至南昌高铁将实现2小时直达长三角，宜昌至张家界旅游专线串联起世界级景区群，而规划中的武汉至安庆高铁一旦建成，合肥-武汉-长沙经济走廊将正式成型。更劲爆的消息是，湖北正联合湖南、江西申报"长江中游轨道交通示范区"，试图复制京津冀城际铁路的成功经验。