又省油又不用充电的油电混动车，曾经是车圈“顶流”，如今却成了“过气网红”。数据显示，2024年油电混动销量仅占混动市场的13%，而插电混动却飙升至71% 。这背后到底发生了什么？

政策变天，油混瞬间“失宠”

油电混动（HEV）的衰败，政策是致命一刀。2023年起，它被踢出新能源目录，绿牌、免购置税、不限行等福利全没了，而插混（PHEV）和增程式却继续“吃香喝辣” 。比如在上海，买油混要花9万拍蓝牌，而插混直接送绿牌还省税，差价够加5年油。政策一倾斜，消费者用脚投票：“买油混？我图啥？”

技术“掉队”，连车机都像老年机

油混的技术优势，如今成了“鸡肋”。丰田THS混动纯电续航只有2公里，而插混轻松破百公里，增程式甚至能纯电跑200公里。更扎心的是智能化：油混的车机还停留在“按键时代”，插混却标配激光雷达、城市NOA，年轻人一对比：“这差距，像从诺基亚换到iPhone！”

油混比燃油车贵20%-30%，但省油的钱可能一辈子都赚不回来。比如本田CR-V混动比燃油版贵3万，按每年省2000元油费，回本要15年。而插混价格和油混差不多，却能充电跑120公里，市区每公里电费不到1毛钱。网友吐槽：“油混省油是真，但钱包更疼也是真！”

年轻人买车逻辑变了：一线城市没绿牌直接劝退，科技配置不够看直接Pass。油混既拿不到绿牌，又给不了智能座舱和激光雷达，只剩“省油”一个卖点，在插混的“冰箱彩电大沙发”面前毫无吸引力。连网约车司机都转向插混：“以前用油混是图省心，现在充电桩遍地都是，插混省钱还赚得多！”

油混的没落，本质是时代抛弃了“过渡品”。它曾是燃油车到电车的桥梁，但如今插混和增程式直接架起了高速公路。车企也看透趋势：丰田推插混，本田转增程，油混正在沦为“时代的眼泪”。不过，对二三线城市不需要绿牌的用户，二手油混倒成了“捡漏神器”——毕竟技术成熟，价格腰斩。

所以，油混凉了不是技术不行，而是对手太强、政策太狠、消费者太精。下一个被淘汰的会是谁？答案或许就在充电桩的普及速度里。