随着“安全”话题在当下汽车舆论场中的优先级提升到最高点，公众看待沃尔沃的眼光，变得比以往任何时候都更加聚焦。也让全新沃尔沃S90此次的上市形成不止“起售价直降10万”这一个记忆点，还有值得业内参考和学习的沃尔沃安全观。

5月29日，沃尔沃全新S90在全球唯一制造基地黑龙江大庆正式上市。定位“新北欧豪华旗舰轿车”，全新S90在造型设计、豪华舒适和车机交互三大体验焕新升级的基础上，市场售价直降10万元，并推出让消费者安心的车主APP“终身留痕”服务体验。

从产品的安全到体验的安心，沃尔沃秉持的“造最安全的汽车”的独特价值观和品牌理念，放在当下极度内卷的市场环境中，其含金量还在持续升级。在新车上市发布会现场，沃尔沃汽车高层直言：“始于品质｜成于服务｜归于信任，才是沃尔沃的安全之道。”

多年来，安全≈沃尔沃，一直是行业共识，当中国汽车期待向用户讲好安全故事时，他们第一时间想到的是，如何让人信服自己是“中国的沃尔沃”。就在每一次被当做榜样追赶的过程中，沃尔沃在安全造诣方面的含金量仍在不断加码。

“进入中国市场以来，安全一直是沃尔沃参与市场竞争的核心实力”， 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受媒体采访时坦言。袁更希望，在竞争惨烈的中国豪华车市场，沃尔沃的安全理念不再是独有的、唯一的，而是成为让全行业都为之践行价值观。

比安全参数更有用的，是长期构筑的安全体系

在大庆沃尔沃制造基地，全新S90新车上市发布现场，被沃尔沃布置成了“汽车安全”技术和理念普及的现场课堂——从生产制造到内饰用料、从白车身设计到车内气味控制，一个北欧理工男的造车匠心被和盘托出。“沃尔沃主张‘安全’，我更愿意把它描述成系统化的安全”，袁小林一语道破沃尔沃的安全玄机。

作为汽车市场老生常谈的话题，安全虽重于一切，但并不容易真正触达消费者。所以为彰显在安全领域有所作为，多数车企更擅长拎出某项过硬的技术或者强势的参数，来证明自己的安全高度和突破能力。但事实上，单一的长板并不能和整体安全能力划等号，如果过分专注参数而忽视隐匿在用车场景背后的安全逻辑，那么就无法真正拉高安全的上限。

沃尔沃则不然。就像袁小林所说，沃尔沃始终致力于打造的是一个完整的安全体系，安全体系能带来什么？“你坐在沃尔沃的车里，它能提供现在可能的最大安全性”袁小林给出了肯定的答案。

在他看来认为，在研习安全时，主机厂必须要扮演整合者的角色，需要用自己的调校能力，匹配能力，标定能力把各种看起来炫目的参数，整合成真正能够守护生命的安全体系，才算真正做到了“知其然更知所以然”。

在当前的汽车市场中，我们经常会看到一些常见的、且看上去颇具说服力的营销卖点，比如能做到高速刹停、全场景的AEB技术，常被宣传为能够带来更安全驾驶体验。但实际上，从技术上做到这一点并不难，难的是高速刹停后带来的二次碰撞风险与导致幽灵刹车的误触发率。

所以沃尔沃不会去单独强调一些“能刹多快”的极限数据，同时也更加关注“该不该刹、何时刹、怎么刹”的安全逻辑。

让汽车在现实场景中能够执行最好的安全决策，这被沃尔沃视作安全体系的一个重要体现。那么，如何判断什么是好的体系能力呢？袁小林用“做菜”的场景代入进一步解释。

“同样在菜市场挑选食材，米其林星级厨师与街边餐馆厨师呈现的菜品会截然不同。前者以专业技法、火候把控与味觉搭配，将普通食材雕琢为星级水准；后者虽具特色，却受制于经验与标准，难以突破定位边界。”在袁小林看来，米其林和街边餐馆的差距，实际是体系能力的层级差异，不是食材的优劣，而是与烹饪的理解深度与经验累积的厚度有关。

沃尔沃也是如此，55年来基于全球5万起事故调查、每年400次全景碰撞测试的实践积淀，令其形成了一套领先标准的安全体系，这一切都来自于对场景与安全之间的契合度判断，系统安全的本质正在于此。

为内卷牺牲安全，不是真正的“北欧豪华”

不过，安全似乎也正面临一些市场化的竞争难点，在“价格为王”的主旋律下，成本控制成为车企的必答题，但获得极致安全的前提也与更高的成本投入存在密切的关联。沃尔沃作为汽车安全的集大成者，会如何平衡二者关系，又如何秉承传统的安全观念在价格战环境下自处呢？事实上，这些问题并不是沃尔沃认为的难点或者痛点。

袁小林强调：“安全对我们而言，不是卖点而是信仰。”言外之意，沃尔沃对安全的恪守是自发行为，并非是在市场和用户提出要求后的被动行为，也不会简单的作为获客的卖点来看待。在沃尔沃的眼中，安全意味着品牌价值，是应对市场挑战的核心指引。

而且，沃尔沃不认为有质就没有量，有量就没有质，恰恰相反，这二者是相辅相成的。袁小林称，“质”是通过对标准的理解、对数据的把握，对流程的控制，对质量的检验能够贯穿全价值链，去调校出一个符合沃尔沃标准的产品。而“量”是商业可持续的基础，但不能因为“量”而走捷径。

因为在他看来，基于造车成本相对恒定的情况下，如果要加大某一个领域的投入，那必然会减少其他领域的投入，这是一个取舍的过程。但沃尔沃取舍的标准就是安全、健康，任何关于质量、关于核心安全的考量，都不会做成本上的妥协。

袁小林表示，沃尔沃会持续向市场传递“可信、有吸引力、物有所值”的信号。并笃定凭借多年积累的品牌力、产品力与系统化能力，沃尔沃不仅能吸引认同品牌理念的消费者，也能凝聚供应商、经销商等合作伙伴。

的确，在电动化主导的市场变局中，有很多国际化企业迫于本地化压力已经选择离开中国市场，但这并非代表他们面临难以生存的难题，也有一部分原因是出于企业本身的选择。不过沃尔沃仍在坚持充分挖掘中国汽车工业由大变强所产生的所有潜在能力，以坚定的战略定力投入到百年品牌的持续建设中去。

事实上，沃尔沃本身就有“坚持自我”的资本。在过去的一年，沃尔沃汽车全球零售销量达763,389辆、营业收入达 4,002亿瑞典克朗、息税前利润达270亿瑞典克朗，均创公司历史新高。在充足的财力支撑下，沃尔沃的中国之路没有走偏的理由。

“即便面临行业高度内卷，沃尔沃也不会以牺牲品质与安全。”袁小林说，“如果这样存活下来后，那也不是沃尔沃了。”（完）