新款大众 Transporter 毕竟有点像福特！
2025 款大众 Transporter 是一款经过少量重新设计的福特 Transit Custom。所以这是一款非常好的中型货车，比以前的更大，更舒适，更高效。您还想要什么呢？
新款大众运输车是福特 Transit Custom。所以这是一个非常好的实用程序......
这辆大众汽车是一辆 Transporter。观点。不要叫它T7！在内部命名法中，T 将从 1 到 6，甚至 6.1，但没有 T7，因为这款 Transporter 2025 并不是真正的大众汽车，因此似乎不值得出现在 T 兄弟车型中......这款 Transporter 实际上是一辆福特 Transit Custom。在各方面。总体线路、发动机、实用容量，一切都相同。作为福特和大众合作的成果，这款 Transporter 甚至已经离开了其位于德国汉诺威的历史工厂，现在在土耳其科贾埃利的福特工厂与海关一起组装。为了避免完全复制粘贴，它用自己的正面进行装饰。有点平淡，事实上，这个格栅缺乏一点表现力。还有仪表板、方向盘和尾灯，还有一些装饰细节。这款 Transporter 还使用了自家的词汇，4 Motion、TDI 或 DSG，即使这些仍然是福特技术。
这款新型中型厢式货车有两种长度和两种高度可供选择。
无论如何，这款新型 Transporter 是一款中型货车，有柴油版和电动版可选，很快还会推出插电式混合动力版。它的用途也很广泛，因为它有长厢式货车或短厢式货车版本，配有标准或升高车顶，还有用于运输人员和货物的 Procab 加长驾驶室版本，以及将于明年推出的双驾驶室平台版本。
增强实用功能
Transporter 通过采用 Ford Transit Custom 的尺寸而增大了。它有两种长度。 L1 的长度为 5.05 米，比 T6 长 14.6 厘米，L2 的长度为 5.45 米，长 40 厘米。宽度也更加宽大，增加了12.8厘米，达到2.27米。它的高度略微超过两米，但仍无法进入设有高度限制的受限通道区域和地下停车场。
新款 Transporter 更长、更宽，总之更大。
随着 Transporter 的规模越来越大，其实用能力也随之增强。 L1 的有用容积为 5.8 立方米，而旧版本为 5.5 立方米。在 L2 中，有用容积为 6.8 立方米，在车顶升起的情况下甚至能达到 9 立方米（H2）。 Transporter 的加长也增加了有效长度，L1 增加了 6 厘米，达到 2.60 米，L2 增加了 3 米。使用长装载舱口后，长度仍可延长几厘米。 Transporter 的加宽有利于增大轮拱之间的宽度，现在为 1.39 米，比以前增加了 14 厘米。有效载荷根据车辆总重量 (GVW) 而变化（从 2800 或 3000 公斤开始），在 L2 上最大可达到一吨多一点。带制动拖车的牵引力可达 2800 公斤。
该运输车有柴油版和电动版两种。插电式混合动力版本将会在一段时间内出现。
这款 Transporter 搭载的是福特 2 升柴油发动机，即使在这里它被称为 TDI，也有三种额定功率：110、150 和 170 马力。这些发动机与六速手动变速箱相连，或者，除了 110 马力的发动机外，与非常高效的 8 速自动变速箱相连。所有车型均为前轮驱动，其中 4 Motion 为 150 和 170 马力车型的选配。无论在 L1 还是 L2 中，150 马力都将成为销量的核心。它配备 6 速手动变速箱、前轮驱动和 Transporter 或 Business 装饰，或配备 8 速自动变速箱、前轮驱动或 4 Motion 且仅适用于 Business 装饰。 170 马力的车型仅在法国提供，配备 8 速自动变速箱和 4 Motion 商务装饰。
在使用中，新款 Transporter 的表现非常良好。驾驶位置已经很好了，很容易找到，并且提供了极佳的全方位视野。方向盘的高度和深度均可调节，这是一个优点。仪表板是典型的大众风格，有两个屏幕，一个是 12 英寸数字仪表板，另一个是 13 英寸触摸屏。所有必要信息都很容易找到，使用也非常简单。
有时很吵
在路上，从行驶的前几公里开始，甚至是在无压载车辆上，舒适度都达到了良好的水平。独立后悬架与此有很大关系...道路上的小瑕疵被遗忘，蜿蜒的小路被完全的稳定性所吞噬。该发动机的 150 马力和 1,500 rpm 时的 360 Nm 扭矩可实现良好的加速，并且整个系统在任何情况下都显得高效。唯一的小缺点是不会忘记柴油发动机，特别是在启动和重新启动时，但在巡航速度下发动机的歌声更加谨慎。至于带变矩器的自动变速箱，它是一个真正的优点，令人愉快且谨慎，即使在某些情况下没有发动机制动可能会有点烦人。在这次测试中，我们的消耗量约为 8 升，与制造商的公告一致。
3.基础完成度很好，甚至非常好。
特定的前端和自制的仪表板是与福特相比大众的唯一区别特征。
这款 Transporter 有两个装饰级别。其中一个没有名字，另一个被称为“Business”。第一款仅配备 110 马力和 150 马力的手动变速箱，其标准配置包括带自动远光控制的 LED 大灯、电子驻车制动器、电动可调和加热外后视镜、多功能方向盘、带预测限速器的巡航控制、数字驾驶舱数字仪表板、带 13 英寸屏幕的信息娱乐系统、DAB+、Apple CarPlay、Android Auto 和在线服务、带无钥匙锁定和启动系统的中央锁定以及多种驾驶辅助系统，如紧急制动辅助、行人和骑车人检测、避让和转向助手、道路标志检测和错误方向交通警告或轮胎压力监测系统。
鉴于此列表，商业级别带来了什么？不仅有空调，还有一长串令人好奇的额外配置，包括 16 英寸备胎或挂钩准备装置，但并不是每个人都需要这些。从一个级别升至另一个级别需要花费 1,250 欧元（不含增值税）。另一方面，一些非常实用的设备总是可选的。因此，彩色触摸屏导航系统仅作为选配提供，价格为 747 欧元（不含增值税）。外部套件也是如此，采用与前后保险杠、后视镜外壳和门把手相同的车身颜色，售价为 614 欧元（不含增值税）。
在这款新型 Transporter 上，方向盘的高度和深度均可调节，这一点始终是更好的。双座长椅为标准配置。中间座椅靠背不能折叠，因此这辆 Transporter 上没有“移动办公室”。然而，座椅可以倾斜，从而提供下方的大型存储空间。总体来说，储物空间比较多，而且分布比较均匀。
4. 这款 Transporter 比 Custom 贵一点
这款新款大众运输车虽然不算是真正的运输车，但却完美地完成了自己的工作：它是一款性能良好、实用能力强的优秀工作工具。这才是最重要的。它是否是福特 Transit Custom 的复制品，只会对少数德国品牌的纯粹主义者来说是个问题。这款新型中型货车的售价仍比其同类车型略高，例如大众的起价为 37,560 欧元（不含增值税），而同款 Transit Custom 的起价为 33,520 欧元（不含增值税）。但 Transporter 的保修期为 5 年/15 万公里，而福特的保修期为延长。