【汽车之家 行业】本周新势力方面较多动向，小鹏在香港举行X9发布会，持续海外扩张，树立高端形象。上汽“尚界”亮相，将给与比亚迪进入30万以下中低价位竞争的机会。鸿蒙智行发布新车型M8、享界S9订单反响不错，特别增加了机械门把手。

产业链方面，宁德时代承受美国关税压力，积极推进换电业务作为第二增长业务，补能市场将三分天下，换电将占一份，宁德选择都要。

海外方面，特朗普关税令到中国出口面临复杂局面，家电产品受较大冲击，北美是海尔最大的海外市场。反倒给予机会，让中国和欧洲重新修复汽车贸易关系。

4月15日，小鹏在香港启德码头举行发布会，小鹏2025款X9正式上市。35.98-41.98万，比预售便宜4万，与旧款价格一致。何小鹏现场说到：“这是小鹏汽车面向全球用户的第一场品牌发布会，从香港出发，向世界进发。”

首款增程车将会在今年4季度正式上市，飞行汽车则在明年正式开卖，而人形机器人也会在明年开始规模量产。

要在海外市场树立高端形象，摆脱内地平价形象

小鹏汽车是“新势力”车企之一，最初以针对大众消费市场的G3车型起家，但是在海外市场上，小鹏汽车推出的是中高端的G9、G6、P7等车型。这是为了区别于在内地树立的平价形象。

今年将会把业务版图扩展至60个国家和地区

国际门店数量翻倍至300家以上。小鹏汽车总裁顾宏地在香港表示，欧洲、东南亚、中东和拉美是小鹏海外的四大核心市场

特朗普政府的关税政策对小鹏扩张无影响，但供应链还需评估

顾宏地表示，小鹏目前尚未进入美国市场，因此中美关税争端对现有的销售暂无直接影响。但公司正在密切关注局势，因为在紧张局势下带来的经济波动，小鹏汽车很难完全置身事外。

短评：

这场发布会，虽然2025款小鹏X9是主角，但何小鹏也陆续介绍了小鹏多个产品的最新进展。在走过了最艰难的时间后，小鹏开始快速奔跑了。

4月11日，长安汽车董事长朱华荣在业绩说明会上披露，长安汽车作为重要角色参与了与东风汽车集团有限公司（下称“东风集团”）重组，目前重组方案已基本完成。此次重组可能不是简单的公司合并，而是计划组建一家新的汽车央企。

长安在重组中获主导权，与其经营业绩密切相关

2024年，长安汽车的销量同比增长5.1%至268.4万辆。其中自主品牌销量占比达83.1%。在国内大型汽车集团中，长安汽车的自主品牌销量占比最高。b. 长安汽车在新能源汽车和海外市场也取得不俗成绩。2024年长安汽车销售新能源产品73.5万辆，出口汽车53.6万辆。境外收入324亿，占比20.3%（+57.9%）；

相较之下，东风集团业绩更为低迷

东风集团受合资公司拖累，业绩较为低迷。东风集团股份（ 00489.HK ）是东风集团上市主体。2024年，东风集团股份共销售汽车189.59万辆，同比下降9.2%；取得营收1061.97亿元，同比增长6.9%；归属于上市公司股东的净利润为5800万元，实现扭亏为盈。2023年，东风集团股份亏损38.87亿元。

短评：

重组计划不会影响长安汽车的既定战略、品牌和产品规划，也不会影响全球化拓展。此次重组的目标是打造具有全球竞争力和拥有核心技术的企业，实际上对长安汽车更加有利。

4月11日，宁德时代又宣布重卡换电业务新进展，换电业务开启跑马圈地模式。近期，该公司先后与中石化等多个企业达成合作协议。

宁德时代称，近日已与交通运输部公路科学研究院签署战略合作协议，双方拟在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及应用场景等方面开展合作。具体来说，双方计划针对公路货运大通道补能需求，共同研究形成全国重点线路换电设施布局方案，打造电动重卡换电绿色廊道。

补能市场将三分天下，换电将占一份，宁德选择都要

宁德时代董事长曾毓群认为，到2030年，补能市场将三分天下，换电将和公共充电和家充共同成为主流模式。按此预测，充电模式也会占据三分之二的市场规模。

宁德从2021年开始介入换电，随后推进重卡换电

宁德时代从2021年开始介入换电，成立了全资子公司时代电服科技有限公司，推出面向乘用车的“巧克力换电”解决方案。2023年6月，宁德时代发布面向电动重卡的“时代骐骥”解决方案，运营主体是宁普时代电池科技有限公司和时代骐骥数字科技（上海）有限公司等。

短评：

行业内有不同企业主体经营换电业务。相比其他参与方，宁德时代本身是电池企业，更容易推动统一标准，促进行业发展。而全国换电网络一旦建成，将成为新能源汽车时代的重要基础设施。

不过，宁德时代积极倡导重兵布局，并不意味着换电模式一定能够胜出。换电模式在全球范围内还没有成功先例，充电技术也在不断进步，近期多家企业推出兆瓦级超充技术，能够极大压缩充电时间。宁德时代此番探索成功与否，不仅关系其自身业务前景，也将影响新能源汽车市场格局。

四. 上汽“尚界”品牌亮相，将给鸿蒙和比亚迪竞争的机会

4月16日，华为终端董事长余承东和上汽集团总裁贾健旭在鸿蒙智行发布会上共同宣布，华为终端与上汽集团联合打造的“尚界”品牌正式亮相，首款车型将在2025年秋季上市。

鸿蒙智行在售车型销量大幅下滑

目前在售车型共有六款包括问界品牌M9、M7和M5三款，智界品牌S7和R7两款，以及享界品牌S9。2025年以来，鸿蒙智行的销售表现平平，1月和2月销量分别为34987辆和21517辆，同比仅增长6.1%和1.8%。

鸿蒙智行没有公布3月销量。问界M7、M9和智界R7为其当前主力车型。定期发布的销量快报显示，3月赛力斯品牌共销售汽车13696辆，同比下滑45.19%。

销量要突破，产品价格带要下移

中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟披露的数据显示，2025年一季度，国内成交价在30万元以上的乘用车销售了49万辆，同比下滑18.17%。同期，国内乘用车总销量为508万辆，同比增长2.9%。李颜伟没有披露其他价格区间销量数据，但从数据比例来看，乘用车销量大头在30万元以下。

鸿蒙智行无法进入30万以下区间，上汽可以实现

鸿蒙智行其他四个合作品牌主要覆盖20万元以上价格区间。由于成本限制，鸿蒙智行无法进入20万元以下这一销量规模更大的市场，而上汽集团能够为华为提供支撑。

小鹏崛起就是因进入低价区域，上汽将给鸿蒙和比亚迪竞争的机会

零跑汽车和小鹏汽车近期销量猛增，都得益于在主流市场布局，MONA车型成功打入比亚迪主导的低价区域。

短评：

由于自主品牌尤其是新能源汽车品牌市场表现不佳，上汽集团在2024年丢掉了国内车企销量冠军宝座。2024年7月，上汽集团更换了新一届管理层，开始积极调整求变，与华为终端合作，就是举措之一。上汽集团要“跪着学习，站着创新”，我们对上汽未来的“困境反转”看好。

4月16日，鸿蒙智行推出问界品牌新车型M8，预售价36.8万起；以及享界S9增程版，30.98万起。

会上介绍，为了应对特殊情况，问界新车型M8在车内和车外都设置了机械门把手，便于内外部人员在紧急情况下，用传统方式打开车门。

为门把手电控模式供电的电源已安装在车辆不易遭到碰撞的位置，此外，华为还为M8设计了独立的门锁电源。这些冗余设计是为了解决新能源汽车使用隐藏式门把手导致的新问题，保证车门在碰撞断电后仍可打开。

短评：

大众汽车是在2022年末作出决定，放弃车内传统物理按键，但公司后来收到大量消费者投诉。后面大众汽车宣布不会取消信息娱乐触摸屏。

触摸屏能够提供很多人机交互功能，但是物理按键能让一些常用功能更加直观。

也有其他车企采取了类似做法，比如现代汽车将在其一款电动汽车配备物理按键中控台。司机如果完全依赖触摸屏，可能会在驾驶过程中分心。

4月14日，特朗普在白宫面对记者询问时提到，对汽车征收25%的关税后，特朗普考虑短暂豁免汽车关税。

特朗普正在想一些办法来帮助部分在美的汽车企业，这些企业正在转而使用在加拿大、墨西哥等地制造的零件，但他们需要一点时间。

家电受较大冲击，北美是海尔最大的海外市场

北美是海尔最大的海外市场, 2024年营收近800亿元,这个市场肯定不能放弃。尽管东南亚等新兴市场增长很快，但规模尚小,且当地市场竞争也很激烈,短期内很难弥补北美市场的损失。

汽车行业中，关税对日本汽车产业的冲击最大，日本最先妥协

美国关税对日本汽车产业的冲击大,而汽车产业对日本又太重要, 美国又是最大的海外市场，基于这样的判断，日本在这一轮关税中大概率会妥协。

短评：

中美互相加征关税，改变了汽车全球贸易形势，反倒可能为中欧达成汽车业合作带来新的机会。或推动中国与欧洲修复贸易关系。双方同意立即开展电动汽车价格承诺谈判，并讨论中欧汽车产业投资合作问题。