连任现场“开撕”雷军，三亚67辆烧毁事故被重提，新能源安全标准之争白热化
导语
2025年4月22日，格力电器董事长董明珠在连任董事长的股东大会上，再度向小米汽车“开炮”：“小米汽车烧死人你们看到了吧？格力电车跑了十几年从没火灾事故！”
这场充满火药味的表态，将两家企业持续12年的恩怨推向新高潮，更掀开新能源车安全标准之争的冰山一角。
事件背景：连任现场的“安全宣言”
- 权力巩固：董明珠以超100%赞成票率连任董事长，开启第五个三年任期，现场33亿股同意票彰显绝对掌控力。
- 战略定调：强调格力钛技术路线正确性，宣布2025年投入重点转向新能源商用车管理革新与技术创新。
- 数据对比：
格力钛：北京大1路电动公交运营8年零自燃，全球累计投放超8000辆
小米SU7：上市首月曝3起起火事故，1起致死案件调查中。
技术拆解：零火灾神话的硬核密码
- 电池铠甲：
钛酸锂电池：-50℃至60℃稳定工作，穿刺、挤压测试零起火
三重防护：物理隔离层+智能温控系统+毫秒级断电响应。
- 场景预判：公交系统日均充放电3次，8年累计8760次循环，容量保持率91%； 对比磷酸铁锂电池，循环寿命提升300%以上。
- 隐患争议：2023年三亚机场67辆格力钛客车烧毁事件，官方归因外部火源引燃，但暴漏露天停放风险。
行业暗战：商乘分野背后的生死博弈
维度 |
格力钛（商用车） |
小米汽车（乘用车） |
技术路径 |
钛酸锂+磷酸铁锂双路线 |
宁德时代麒麟电池 |
极端测试 |
60吨侧压/150℃烘烤无异常 |
国标测试全项通过 |
用户场景 |
固定路线/专业维护 |
复杂路况/用户自主充电 |
事故率 |
0.003‰（工信部2024年数据） |
0.12‰（第三方机构统计） |
争议焦点：安全营销的边界何在？
- 伦理质疑：借友商致死事故营销是否违背商业道德；三亚火灾“外部原因”结论遭网友翻旧账。
- 数据真实性：格力钛公交实际运营里程仅小米SU7的1/120；商用车与乘用车工况差异被刻意模。
- 战略迷思：拒绝家用车市场是否错失万亿赛道；钛酸锂电池能量密度仅120Wh/kg，难以适配乘用车。
专家圆桌：安全是底线还是噱头？
- 清华大学欧阳明高：“钛酸锂路线在商用车领域确有优势，但乘用车需平衡安全与续航，不应捧一踩一”
- 中国汽车工程学会：“2025年将出台《新能源车多场景安全分级标准》，终结企业自说自话”
- 车主代表：“希望技术争论回归产品本身，别让消费者为口水战买单”
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