买车这事儿，其实说难也难，说简单也简单！
为什么说它难呢？因为你需要了解车辆的各种参数、配置，还需要多看几个专业的试驾评测来了解它的动态驾驶感受、空间表现、安全性如何，你还得多了解几款同价位的其他车型来对比一下价格和性价比，甚至你还得多听听老车主的口碑，看看这款车是不是有什么小毛病。
那为什么又说它简单呢？因为如果你不想耗费时间和精力在上述所说的这些杂七杂八的事情上，其实选车也有个“笨办法”，那就是——看销量。道理很简单，消费者都是拿真金白银投票的，那些销量好的车，别人已经替你“趟过一遍雷”了，踩坑的概率能大大降低。
所以，本篇文章，我们就来聊三款15万左右的新能源SUV，它们的销量表现，都非常不错，想买家用车的，可以直接来抄作业。
比亚迪宋PLUS DM
指导价：13.58-17.58万元
近半年月均销量：约1.8万台
如果我说比亚迪宋PLUS DM是15万左右SUV的“销量一哥”，你有反对意见嘛？
其实严格意义上来讲，宋PLUS DM月均1.8万台的销量，还是大大保守了，因为这1.8万台里面，还不包括宋PLUS EV和宋L DM（宋PLUS DM的姊妹车型，它俩之间的关系类似于迈腾和帕萨特），如果加上后两者的销量，宋PLUS+宋L近半年的累计销量达到了289248台，月均销量高达4.8万台。
从外观来看，宋PLUS DM整体的设计非常圆润饱满，属于比较经典的家用SUV的造型，“圆滚滚”的设计，能够充分地利用车内空间；前脸设计有两个狭长的LED大灯组，有一种“不怒自威”的气势；车侧腰线一直从前大灯延伸到尾部，车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯的设计；车内是比亚迪经典的家族设计风格，双拼的配色挺有质感，中间的12.8/15.6英寸大屏幕是可以旋转的，座椅全系都采用了仿皮材质。
从动力的角度来看，比亚迪宋PLUS DM搭载的为插电式混合动力系统，由一台1.5L四缸自然吸气发动机与前置单电机组成，CLTC纯电续航提供了75km、112km、160km三个版本，WLTC工况下百公里亏电油耗分别为4.93L、4.95L、4.98L，底盘采用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，驱动形式为前置前驱。
零跑C10
指导价：12.88-16.88万元
近半年月均销量：9000台左右
零跑这个品牌，在我的印象中，它属于“非常内卷”的一类，卷配置、卷空间、卷价格、卷智驾，颇有点儿“不讲武德”了；旗下的零跑C10是一台中型SUV，外号“小理想L6”，目前它的月均销量在9000台左右，也算是比较优秀的市场表现了。
从外观造型来看，零跑C10整体的设计比较方正，大量采用了横平竖直的车身线条，方方正正的造型挺有敦实感和厚重感的；前脸采用了贯穿式LED灯带，灯带比较宽厚，而且两侧的大灯组为“圆润的三角形”设计，整个前脸有一种“憨憨的老实人”的感觉；车侧轴距为2825mm，车长4739mm，标配18英寸轮胎；车尾同样采用了贯穿式尾灯的设计，与前脸形成呼应，灯组造型比较狭长；作为一款家用车，零跑C10的这套设计，还是比较容易被所有家庭成员所接受的，属于比较踏实厚重的类型。
车内的布局非常简洁，就连空调出风口都采用了隐藏式设计，在中控区域，没有任何的物理按键或者旋钮，它也取消了传统的挡把，而采用了新能源车流行的“怀挡”设计，能够更好地利用中控区域的空间；车辆的所有功能控制，都集成在了14.6英寸中控屏内，屏幕的分辨率为2.5K，车机芯片提供了高通骁龙8155和高通骁龙8295两种，支持语音分区控制、OTA升级、远程控制等等；座椅全系都采用了仿皮材质，主驾驶和副驾驶位都支持座椅电动调节，第二排座椅还支持靠背调节，这个设计还是挺人性化的，能够让后排的乘客找到一个比较舒服的坐姿。
在智能化方面，根据配置的高低，零跑C10提供了三种智驾功能。
低配车型配备了带底盘透视的360°全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、起步提醒、后驻车雷达这些实用的功能；
中配车型还提供了新手司机喜欢的自动泊车入位、遥控泊车，停车的时候，会更方便，最大限度地避免剐蹭，同时，中配版本比低配还多了疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式、倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助等功能；
高配车型则配备了英伟达Orin-X芯片+激光雷达的组合，配备高精地图，能够实现高速路段的自动驾驶辅助。
动力系统方面，零跑C10提供了增程式和纯电动两种动力形式，其中，增程式的CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程1190km，CLTC工况下百公里亏电油耗为5.1L，官方0-100km/h加速时间7.68秒；纯电动版的的CLTC纯电续航里程则提供了410km和530km两个版本，并且支持快充，30分钟就能把电池电量从30%充到80%，官方0-100km/h加速时间7.29秒；底盘方面，零跑C10采用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，驱动形式为后置后驱。
深蓝S07
指导价：14.99-19.79万元
近半年月均销量：8000台左右
严格意义上来讲，深蓝汽车算不上是“造车新势力”，因为它是长安汽车旗下的新能源品牌，有长安的造车技术，而且在智能化方面也有华为的加持，算是“含着金钥匙”出生的吧，深蓝S07的定位是中型SUV，目前月均销量在8000台左右。
与前面提到的两款车明显不同的是，深蓝S07的外观造型要更加犀利、激进，有棱有角的设计把运动感营造得不错，年轻人应该会比较喜欢这样的设计吧？前脸两侧硕大的进气口造型非常夸张，狭长的大灯组也挺犀利，车侧和车尾同样保持了很强的运动感，尤其是车尾的上扰流板、高位刹车灯、下扩散器造型，都是在凸显运动氛围。车内同样采用了简约的设计风格，中控屏尺寸为15.6英寸，不过值得一提的是，深蓝S07车内并未提供仪表盘，而是标配了55英寸的抬头显示用以显示信息。
动力方面，深蓝S07提供了增程式和纯电动两种动力形式，其中，增程式版本的CLTC纯电续航里程提供了215km和285km两个版本，综合续航分别能达到1210km、1280km；纯电动版的CLTC纯电续航里程则提供了520km和628km两个版本；底盘方面，深蓝S07同样采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，驱动形式为后置后驱。
【涡轮侃车】
个人认为，上述三款车型的产品力都非常强，如果分开来讲的话。
比亚迪宋PLUS DM的市场认可度非常高，销量就是有力的证明，必须要承认的是，比亚迪在新能源车市场的地位，几乎是其他车企难以撼动的，宋PLUS DM经过多次换代改款，如今的它，综合实力相当强。
零跑C10则主打的“性价比”，方方正正的外观造型，简洁的内饰设计，丰富的智能化配置，再加上不俗的动力系统，这也是一个“六边形”战士，你几乎找不出这款车的短板，算是这个价位造车新势力车企里面，比较有代表性的一款车了。
与比亚迪宋PLUS DM和零跑C10沉稳大气的外观略显不同的是，深蓝S07的造型更偏年轻时尚，有棱有角的设计，相信会让它更加吸引年轻人的目光，对于年轻家庭而言，这是一个不错的选择。
总体而言，甭管你喜欢哪款，15万左右的价位，这三款里面，即使你闭着眼选，基本上也不会出错，你说呢？
