4月18日，雄忻高铁北太行山隧道开挖突破8000米大关，为雄忻高铁全线贯通奠定了坚实基础，项目建设取得阶段性胜利。

北太行山隧道全长12.519千米，为全线控制性工程，跨越河北、山西两省，穿越太行山脉，山势陡峻，存在突水突泥、岩爆、塌方、断层等不良地质，施工风险高，施工技术难度大。

为高质量推进隧道建设，该项目运用二次衬砌双面板智能台车、3D断面扫描仪、自动喷淋养护系统、自行式仰拱栈桥自动布料机、全自动水压凿毛机等工装设备，有效提升了施工质量。他们还推广使用“五车一桥”工法，不仅减少了作业人员数量，还显著提高了隧道施工效率，实现经济效益与劳动效能的双赢。

为保障本质安全基础有效夯实，项目以安全质量管理为核心，以“一包双进三环四管”为工作主线，根据工序风险的大小及事故典型案例，确立高风险班组，组织1斜立架班、3斜立架班开展标准化班组建设，单独制定标准班组创建方案，并将各项工作任务推进按照难易程度做时间区分，逐步落实，按照工作任务的时间节点，对班组成员的作业行为进行每日评价，实行“日考核、日兑现”。

“我们坚持‘零事故、零伤亡目标’，通过安全风险分析会、班组安全培训、现场安全隐患排查等方式，加大对安全生产责任、安全风险管控等方面的监督评估，推动安全管理科学化、常态化。”该项目安全总监万龙奎说道。

北太行山隧道出口

雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路，建成后，对山西更好融入京津冀协同发展战略，强化中部地区的大通道格局,服务京津冀协同发展战略实施，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。