江西省拟打造上饶（赣浙界）至鹰潭高速公路，全长167公里，设计时速120公里/小时，总投资约276亿元，平均每公里造价1.65亿，高于全国四车道高速平均造价（约1.2亿/公里），今天就给大家介绍这条今年要开建的高速。

上饶（赣浙界）至鹰潭高速公路在沪昆高速交通拥堵时，可以分担车流量，保障交通顺畅 。同时，这条高速为江西与长三角地区搭建了沟通桥梁，助力江西对接长三角，推动区域经济合作。

目前，浙江段甬金衢上高速（全长430.7公里）已经开工建设。建成后，江西和浙江将打通一条宁波港通往内陆地区最便捷的物流通道。以后，从江西运送货物到宁波港，路上花费的时间预计能减少1.5小时，物流效率将大幅提升。

一直以来，周边地区经济发展得较为快速，江西的发展却相对滞后，因此还落下了“环江西经济带”洼地这样的调侃。

这条高速公路建成后，能改善江西的交通状况，让长三角地区的产业更顺利地转移到江西。举个例子，浙江的光伏产业和汽车零部件产业，可以依托这条高速，快速在赣东北地区布局设厂。

上饶还有着丰富的锂矿资源，借助这条高速，能更快地将锂矿运往宁波港，出口到其他地方，带动当地经济发展。

现在，沪昆高速江西段平均每天的车流量可能已经超过5万辆。一到节假日，堵车的概率较高。在这种情况下，上饶（赣浙界）至鹰潭高速公路的作用就非常明显了，它能分担沪昆高速的交通压力。

浙江打算把甬金衢上高速，建成一条专门运输集装箱的通道，路线从宁波出发，途经金华，最终抵达赣西。这条通道和沪昆高速形成了差异化竞争。对江西来说，这是个争夺物流市场份额的好机会。

原本，一些长三角发往西部的货物，要经过湖南、湖北中转。以后，这些货物可能就会改道江西，为江西带来更多物流业务。

这条高速将三清山、龟峰、龙虎山等多个5A级景区串联起来。高速通车后，预计沿线地区的旅游收入也会高很多。就拿鹰潭龙虎山景区来说，因为交通不太方便，现在去龙虎山旅游的人数，远没有去黄山的多。等高速通车，交通便利了，龙虎山景区的游客数量可能会大幅增长。

有人觉得，有些地方建设高速公路过于超前，是一种资源浪费。但在我看来，上鹰高速的超前建设，其实是一种远见。

江西就是看准了未来10年，长三角的产业可能会向西部转移，内陆地区的消费也会不断升级。与其等机会找上门，不如提前把高速公路建好，吸引更多的产业和资源进入江西。

根据鹰潭市交通运输局2024年12月16日发布会内容，上饶（赣浙界）至鹰潭高速公路新建工程（鹰潭段）预计2025年一季度组织施工企业进场开工建设 ，目前已完成工可报告编制，计划于2028年建成通车。

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