一、神话褪色：普拉多降价背后的市场寒冬

2025年3月，一汽丰田普拉多全系官降2.5万，部分车型终端优惠叠加后，落地价直逼45万关口。这个曾让无数越野爱好者甘愿加价排队的“硬派图腾”，如今却在4S店贴出“清仓特惠”的标语。一位2024年刚提车的老车主在社交平台痛心疾首：“我等了三年才抢到指标，结果新车落地价比我低了8万！”

数据不会说谎：2025年3月，普拉多单月销量仅1736台，同比暴跌67%。而国产硬派SUV如坦克500 Hi4-T、方程豹豹8，却以30万级的价格杀入市场，直接压缩了普拉多的生存空间。一位4S店销售坦言：“现在买普拉多的，70%是冲着情怀来的。”

二、情怀与现实的碰撞：降价能否挽回市场？

1. 动力升级，但配置“缩水”引争议

新一代普拉多换装2.4T混动系统，最大扭矩630N·m，账面数据碾压老款3.5L自吸发动机。但实测油耗却从12L/100km飙升至14.5L，被网友戏称“省油不如国产插混”。更令人不满的是，入门款仅配塑料方向盘+织物座椅，连后排空调出风口都成了选装配置。

2. 越野性能“阉割”，顶配才配两把锁

对比坦克300标配三把锁，普拉多仅顶配车型配备后桥差速锁。一位越野论坛版主吐槽：“花50万买台‘半吊子’越野车，不如加钱买坦克500。”数据显示，普拉多终端成交价中，顶配车型占比不足15%，多数消费者在中低配徘徊。

1. 价格屠夫：国产车直击痛点

坦克500 Hi4-T插混版，29.88万起售，综合续航超1000公里；方程豹豹8搭载云辇-P系统，通过性碾压传统越野车。更致命的是，这些车型标配空气悬架、智能四驱，甚至L2级自动驾驶，而普拉多的车机系统仍停留在“能打电话就行”的水平。

2. 保值神话破灭？

2025年3月，普拉多三年保值率跌破75%，较巅峰期下滑22个百分点。一位二手车商透露：“现在收普拉多，最多给指导价的8折，比国产越野车还低。”

你会选择降价的普拉多，还是国产越野？

情怀党：“开过普拉多，其他车都像玩具。”（占比35%）

务实派：“国产车配置高、油耗低，何必为情怀买单？”（占比52%）

观望族：“等终端再降5万，再考虑。”（占比13%）

普拉多的困境，本质是技术迭代与消费观念双重冲击的结果。当年轻人更看重智能座舱、当城市SUV用户不再需要“三把锁”，传统硬派越野的生存空间被进一步压缩。但不可否认，普拉多的非承载式车身、全时四驱系统，仍是极端路况的“救命稻草”。

降价是普拉多的救命稻草，还是加速其退出历史舞台的推手？或许正如一位车主在论坛写的：“它曾是我的梦想，如今却成了我的负担。”在国产车狂飙突进的今天，普拉多的神话，终究要交给时间来验证。

如果你有50万预算，会选降价后的普拉多，还是国产越野？欢迎在评论区留下你的选择！