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（文/小甄，头条、公众号、百家号等平台同步发文，发现转发和AI洗稿将举报到底）

2025年钠离子电池电动车全面上市。雅迪作为行业领军者，率先推出多款钠电车型，售价2994元起，续航近百公里，主打“低温性能强、充电速度快、寿命长达10年”的卖点。不少车主都疑惑：它究竟是“性价比之王”还是“技术噱头”？下面小甄将从性能、性价比、市场前景来告诉你。

雅迪的钠电车2994元起步

雅迪一口气发布了4款钠电池电动车，比如有雅迪冠能Q50钠电版、雅迪Q1钠电版、雅迪DE3钠电版等等。这些车型外观有所差异，但均配置了48V24AH钠离子电池。

冠能Q50钠电版：官方旗舰店售价4399元，宣传续航里程93公里，支持15分钟快充至80%电量，续航里程100公里；DE3-H钠电版售价3599元，宣传续航60公里；Q1钠电版售价2994元，宣传续航94公里。

相较于其他企业ppt造噱头，雅迪作为行业头部品牌行动力还是很强的，只不过这些都是新国标电动自行车，在性能上还是稍弱一些的。

钠电、锂电、铅酸谁更划算？

既然钠电车真正上市了，那不少车主在换车的时候就纠结，究竟钠电池划不划算？对比锂电和铅酸谁的性价比更高？由于只有雅迪钠电车销量比较好，所以还是以此举例。

目前钠电车型售价集中在2500-3500元区间。以雅迪DE3-H为例，搭载48V24Ah钠电池的车型售价3699元，其锂电版本售价差不多，但铅酸版本的售价仅有2000元。所以，单论短期内性价比的话，必然是铅酸电池更实惠，钠电和锂电没有差别。

如果长期使用的话，钠电和锂电池综合各方面表现差别不大，这俩怎么选都可以，缺点也相似，都存在自燃起火的可能。铅酸电池的话，价格低更换频率高，但胜在一个安全可靠。如果要我推荐的话，首选铅酸，其次钠电和锂电都可以。

从目前推出的车型来看，尽管优势显著，但钠电池的全面普及仍面临三大挑战。第一是技术成熟度待提升。当前钠电池能量密度约120-140Wh/kg，仅为磷酸铁锂电池的80%，导致同续航下电池体积更大。

第二价格有待降低。此前大众期待钠电池，主要是觉得这种电池原材料丰富，所以价格肯定会比锂电池便宜很多的，但现在看来和锂电池不相上下，没有优势。如果未来技术成熟了，并且有相关政策的推动，那应该还能稍微发展一下。

就目前的情形来看，钠电池并非是最佳的选择，就连国家换新补贴也是着重推荐锂电换铅酸，而具有同样属性的钠电池，短期内依旧是小众，不会有很多人选择的。

钠电车的登场，是电动车行业从“续航竞赛”转向“技术革命”的关键一步，这是值得点赞的。但对于咱们普通消费者来说要理性看待，大部分人铅酸电池依旧是最佳选择，至于钠电池短期内无法超越，除非以后价格能大幅度下降。

你会为钠电车买单，还是继续选择传统电池？欢迎分享你的观点！