今年3月5日，是毛主席“向雷锋同志学习”题词发表62周年。

雷锋是汽车兵，他的照片中少不了汽车。入伍前雷锋曾在团山湖农场开过拖拉机，在鞍钢开过推土机。雷锋服役期间的照片中，可以看到两种汽车的身影：一种是从苏联进口的嘎斯51（GAZ-51）卡车；另一种是国产解放牌汽车。

苏制嘎斯51型卡车

嘎斯51是苏联生产的著名卡车，同时也是生产时间最长的卡车之一，它的使用范围相当广泛。早在二次世界大战结束之前它的原型车就已经制造出来；量产车型在1946年便开始了生产。1947年在载重为2.5吨的4×2的嘎斯51的基础上演变出重为2吨的4×4动力的改进型嘎斯63。这两款汽车配备同样的动力为70匹马力 (52 kW) 的6缸发动机。其中嘎斯63一直生产到1968年，而嘎斯51则生产到1975年。嘎斯51系列的卡车以其耐用性和可靠性而闻名，尽管在抗美援朝时期被戏称为“油老虎”，但它仍然是那个时代的重要交通工具。上世纪70年代以前，在中国到处可以看到嘎斯51卡车的身影，尤以部队使用居多。由于此车应用非常广泛，在很多国家和地区也受到了很大的欢迎，波兰、朝鲜和中国引进了它的技术并批量生产，在中国的产量较大的型号有南京跃进NJ130和武汉WH130。

嘎斯51卡车

1960年，雷锋参军入伍。有着比较丰富驾驶经验的雷锋，被分配到运输连当上了一名汽车兵，驾驶载货汽车。

在即将下连队的这一天，文艺青年雷锋诗兴大发，在日记本上写了一首抒情的小诗：

小青年实现了美丽的理想，

第一次穿上了庄严的军装，

急着对照镜子，

心窝里飞出了金凤凰。

党分配他驾驶汽车，

每日就聚精会神坚守在车旁，

将机器擦得像闪光的明镜，

爱护它像爱护自己的眼睛一样。

雷锋当时驾驶的一辆嘎斯51载货汽车，是连队里著名的“耗油大王”，雷锋自从开上这辆车，就不停地查找着油耗高的原因，并时时刻刻维修、保养，最终把这辆车变成了全连的“节油标兵车”。

1962年6月22日雷锋在日记中写道：

从3月16日到今天，我开的汽车己安全行驶了4000多公里，没有发生事故，圆满地完成了上级首长交给的各项任务。为了使车辆经常处于良好的技术状况，准备迎接新的任务，首长给了我一天时间保养车。从今早6点钟开始工作，清洗了燃油系，检查调整了电路，底盘各部机件打了黄油……

雷锋日记中所说“我开的汽车”，就是一辆编号J7-24-13的嘎斯51载货汽车。

雷锋驾驶过的J7-24-13号嘎斯51载货汽车

另外，你可能注意到，雷锋的领章上除了代表军衔等级的星徽和横杠外，还有一个图案，放大了看是个汽车头，那是汽车兵符号。不仅陆军有汽车兵符号，海军、空军也有。这里，顺便说说汽车兵。

在战争时期，我军就有汽车兵，特别是解放战争中后期，缴获了大量汽车并装备部队，汽车兵也不断增多。建国后，军队开始现代化、正规化建设，部队机械化程度不断提高，各种车辆正式列装，各军兵种部队都配备了大量汽车兵，汽车兵的作用也日益增大。不过，你知道吗？汽车兵并不是一个兵种。不是兵种是什么呢？是“专业兵”。何谓专业兵？我军《军语》有明确的定义：“编配专门技术装备、担负专项保障任务、不称兵种的部队和分队的统称。如测绘兵、气象兵、汽车兵等。”

也就是说，不是带“兵”字的就是兵种，步兵、骑兵、炮兵、装甲兵、工程兵、铁道兵、航空兵、雷达兵等是兵种，汽车兵、卫生兵、话务兵、炊事兵、司号兵等就不是兵种而是专业兵。雷锋的兵种是工程兵，其所在部队为沈阳军区工程兵第十团，雷锋是该团运输连的汽车兵。

最初我军汽车兵符号上的汽车头都是苏联嘎斯车的图案，一开始（1955年）是圆头的，后来改为方头的。60年代，随着国产解放牌汽车大量装备部队，汽车兵符号又改为解放牌汽车。但实际上这几种汽车兵符号一直是混戴的。从照片上看，雷锋从1960年到1962年戴的汽车兵符号都是圆头的嘎斯车。

雷锋佩戴过的有嘎斯车汽车兵符号的中士军衔领章

国产解放牌汽车

第二种车辆是长春一汽生产的解放牌CA10卡车。解放牌CA10是中国自主生产的载货汽车，它在当时的中国有着重要的军事和民用用途。

解放CA10载货汽车是以1955年以前苏联生产的吉斯150为蓝本，做了部分改进后生产出来的适合我国燃料情况及公路、桥梁负荷等条件的通用性载重汽车，该车载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸汽油发动机，最大功率90马力，匹配5速手动变速箱，最高车速65km/h。

1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂驶下总装线，结束了我国不能自主生产汽车的历史。“解放”二字来自毛主席为《解放日报》题字的“解放”手写体。第一批解放汽车还参加了1956年的国庆阅兵式，在天安门前展示国产汽车的风采。解放牌汽车是当时新中国自力更生、奋发图强，社会主义建设蒸蒸日上的重要标志。

解放牌汽车

爱车的雷锋，自然将驾驶新中国自已生产的解放牌汽车视为梦想，“雷锋热爱党，热爱社会主义，最能体现他的思想感情和精神面貌的是‘解放’二字。”但是，雷锋并没有真正驾驶过解放牌汽车。那么，他照片中的解放牌汽车是怎么来的呢？

1960年的冬天，雷锋所在团党委研究，认为新战士雷锋在这次“两忆三查”的活动中表现积极，可以作为典型进行宣传。

团摄影员季增接到任务后，跑到雷锋所在的运输连去，看到一辆刚从长春接回来的解放牌汽车，被战士们擦洗得锃亮。心想，何不让雷锋代表运输连战士，站在中国自己生产的汽车上擦洗汽车呢?这样既可以反映他对自己工作的热爱，也可以表现出我们国家日新月异的变化。于是，雷锋找来一块擦拭汽车的抹布，就开始按照平时保养汽车的动作擦车。季增从不同的角度接连不断地拍了好几张，并将洗好的照片选出几张邮到了北京的《解放军画报社》。

报社认为照片很好，准备马上就用。两个月后即1961年3月，新出版的《解放军画报》用了很大篇幅宣传雷锋的事迹，在所有发表的雷锋照片中，那张雷锋擦拭解放牌汽车的照片被放在了首位。这是曾经感动过亿万中国人的微笑，多少年过去了，这张照片成了成千上万雷锋的“粉丝”们最钟爱的照片之一。

雷锋与解放牌汽车

上图雷锋擦拭的这款车即为解放CA10第一代车型，第一代车型的车标图案为：上方的五星红旗代表团结一心的中国人民，中间为红底银字的解放标志，下方为对称展翅翱翔的“雄鹰“形象。后期改进车型的车标简化为凸起的“解放”二字。

第一代解放牌汽车车标

1960年后陆军汽车兵下士领章，汽车兵符号已改为解放汽车

雷锋是汽车兵，雷锋爱汽车，更爱国产车。可以说，雷锋是解放牌汽车的最佳“代言人”。雷锋同志擦拭解放牌汽车的形象，成为一代又一代人学习雷锋的记忆。

雷锋与解放牌汽车