一、当“价格屠夫”杀入百万豪车圈

上周末，我陪朋友去试驾新车，在展厅偶遇一位某时捷911车主。他正围着一辆小米SU7 Ultra转圈，嘴里反复念叨：“这车真卖52万？这数据是不是标错了？”随后他掏出手机查配置表，突然一拍大腿：“我去年买911的钱，够买两台这车了！”

这一幕让我瞬间意识到，小米SU7 Ultra的定价，正在汽车圈掀起一场“地震”。

二、性能暴击：1.98秒的“平民超跑”是怎样炼成的？

（1）三电机“核弹”炸翻赛道

第一次看到SU7 Ultra的动力参数时，我以为自己眼花了：1548匹马力、1.98秒破百、350km/h极速。这数据是什么概念？比保时捷911 Turbo S（640匹/2.7秒破百）贵三倍的布加迪Chiron，破百也要2.4秒。而小米居然把这种性能塞进一台四门轿车里！

更让我震惊的是细节：

全车21处风道设计的赛道级散热系统，连续弹射10次不衰减

碳陶瓷制动盘从100km/h刹停仅需31.6米（比911短2米）

双腔空气悬架支持5档高度调节，烂路秒变“越野模式”

朋友试驾后形容：“一脚电门下去，后背像被人猛踹一脚，视线都模糊了，比坐过山车还刺激。”

（2）续航焦虑？不存在的“反常识”操作

作为纯电车主，我最怕跑长途。但SU7 Ultra的宁德时代麒麟II电池组（93.7kWh）居然能做到：

11分钟快充补能510km（从10%到80%）

CLTC续航630km（实测高速110km/h跑出580km）

冬季-10℃续航仅缩水12%（行业普遍缩水30%）

这背后是小米自研的CTB电池车身一体化技术，通过217层隔热材料+全天候温控系统，把电池安全性做到军工级别。销售顾问现场演示：用铁锤猛砸电池包，电压显示纹丝不动。

三、定价玄机：雷军的“心理战”有多狠？

（1）从81万到52万：一场精心设计的“预期管理”

还记得3个月前发布会上的预售价吗？81.49万元，直接对标特斯拉Model S Plaid。当时网上骂声一片：“飘了！”“国产车也配卖百万？”

结果正式售价公布时，价格直降28.5万。雷军在台上笑着说：“我们就是要让年轻人也能享受超跑。”这一刻我才看懂他的套路：先拉高预期，再制造“捡便宜”的狂喜。

（2）降维打击的“错位竞争”

对比同价位车型，SU7 Ultra的配置堪称“不讲武德”：

看到这张表，朋友苦笑：“我的C43买早了，这价差够加三年98号汽油了。”

四、国产车逆袭：撕掉“廉价”标签的三大杀招

（1）用“细节堆料”征服老司机

坐进SU7 Ultra车内，几个细节让我这个汽车小白都直呼内行：

黄金碳纤维车标：0.3mm金箔镶嵌，阳光下像流动的岩浆

Alcantara星空顶棚：带动态流星特效，求婚成功率+100%

赛道模式声浪模拟：居然能模仿V12发动机的咆哮

销售说，光这套内饰就用了47项专利，连安全带扣都是航空铝CNC雕刻。

（2）“小白”也能当车神的秘密

最让我心动的是Xiaomi HAD全场景智驾系统。试驾时遇到暴雨，系统自动开启：

激光雷达实时扫描积水深度

空气悬架抬升45mm防止进水

轮端扭矩精确到0.01牛·米防打滑

朋友开玩笑：“这车比我驾龄10年的老司机还靠谱。”

五、争议与思考：52万到底“贵不贵”？

在4S店蹲守两天，我发现来看车的分两类人：

BBA车主：“这价格能买到超跑性能，还要啥自行车？”

国产车粉丝：“小米飘了！有这钱不如买蔚来ET7。”

但销售数据说明一切：上市首周订单破2.8万辆，其中42%来自一线城市，35%用户家中已有BBA车型。

一位提车的特斯拉Model S Plaid车主告诉我：“省下的28万够买沪牌+装充电桩，小米这是要革传统豪车的命。”

六、结尾互动：如果是你，会怎么选？

写完这篇文章，我站在落地窗前看着楼下的车流，突然想到一个问题：当国产车用一半的价格，提供两倍的性能时，我们究竟在为车标买单，还是在为真实价值买单？

欢迎在评论区聊聊：

1. 你觉得小米SU7 Ultra定价是“真香”还是“割韭菜”？

2. 如果预算50万，你会选BBA燃油车还是国产新能源？

3. 你认为传统豪车品牌会被颠覆吗？

#你想拥有一辆小米SU7Ultra吗##你会选择买小米汽车吗？##你认为小米SU7Ultra的性价比高吗##小米SU7Ultra是你的梦中情车吗#