近期，多城传来解禁摩坏消息！对此，网友给出4大理由反对禁摩，且诸多数据力证禁摩不合理！2025年，更多城市到底是禁还是放呢？一起来看！

“解、禁摩”博弈向来久远，因摩托车安全、环保问题，以及道路资源紧张的现状，我国众多城市实施了禁摩令。但随着摩托车生产技术和骑行者安全意识的提高，以及摩托车万亿级市场的潜力，更多群众呼吁逐步放开禁摩限制。2025年，到底是禁还是放呢？

解禁摩迎来坏消息

汕头、惠州释放禁摩信号

2月6日，汕头市公安局发布关于城市中心区域道路禁限的征求意见通知。近日，惠州市公安局也发布了惠州城中心区实施摩托车限制通行的征求意见通知，并明确违反本通告进入交通管制区域的摩托车，由公安机关交通管理部门依法处罚，罚款200元并记1分。与此同时，湖南长沙也明确，将继续实施禁摩令。

这样看来，2025年伊始，多城已释放出禁摩信号，各地群众再不努力，全面解禁摩就更难了。但只要有一丝希望，广大摩友就不放弃。特别是针对汕头、惠州城市的禁摩意见，众多网友反对禁摩立场明确，并给予4大理由：

1，《中华人民共和国道路交通安全法》中没有任何一条法律是限制摩托车出行的，法无禁止即可为，摩托车应有路权；

2，交通拥堵不是摩托车的祸，两轮出行只会舒缓交通压力，四轮小车出行才会增加交通拥堵；

3，摩托车排量污染是很低的，只有放开禁摩，才能促进经济、文化产业发展，带动文旅经济发展。

4，摩托车容易引发交通事故。但其实，任何交通工具都有安全隐患，通常引发事故的人的行为，而不是交通工具本身。

由此可见，禁摩令不得人心，解禁摩是摩友所望。

诸多数据

力证禁摩不合理

很多人支持禁摩，原因是摩托车存在的交通安全隐患大，且容易造成交通拥堵。但其实，众多数据显示，解禁摩带来的好处是多样的，事故率降了，堵车少了，经济也更加好了！

以北京为例，作为较早实施禁摩令的城市之一，北京在禁摩后，交通拥堵问题并未得到明显改善。尽管摩托车出行量减少，但汽车保有量却在持续攀升，城市道路依旧车满为患。但解禁摩后的西安就不同了。2017年解禁前，西安高峰拥堵指数一度高达7.8，与北上广齐名；解禁后，西安核心区高峰指数降至4.95，排名全国第13，拥堵级别从“严重”降为“轻度”。

与此同时，西安自解禁摩后，虽摩托车的保有量在不断提升，但其造成的事故率却在逐年下降，有数据显示，自解禁摩以来，西安的摩托车死亡率下降了38%。

接下来，我们再来看看，解禁摩给城市通勤带来的优势。2024年，盐城放开电轻摩限制，盐城短途通勤效率大幅提升。如果12公里的路程，电动自行车以平均25km/h的速度行驶，需要近30分钟才能到达。而以电动轻便摩托车50km/h的速度行驶，可能只要15分钟左右完成，时间节省了将近一半。

此外，有数据显示，解禁摩后，可以带动城市经济发展。像去年解禁的城市鄂尔多斯，相关数据显示，解禁后，该地摩托车租赁业务激增50%，草原骑行路线成为网红打卡点，带动周边餐饮、住宿消费增长20%。

总结

摩托车，在百姓生活中扮演着重要的角色，尤其是对于一些外卖、快递群体来说，摩托车不仅是通勤工具，更是谋生工具。随着摩托车生产技术的提高、广大车主对安全的重视，以及综合解禁摩城市情况来看，摩托车带来的益更多，逐步放开解禁摩才更能得人心。

所以，2025年，各城应在交通违法行为、道路建设和摩托车合规生产方面多下功夫，只有规范好摩托车生产标准、行驶的道路，并严查严罚不遵守交通规则、炸街的行为，才能从根本上解决摩托车带来的安全和环保问题，而不是一刀切禁摩。

关于解禁摩，你怎么看？未来，逐步放开解禁摩，有希望吗？欢迎评论区留言~