铃木 GSX-8R：日常运动摩托车

铃木 GSX-8R 是一款具有双重灵魂的摩托车：适合日常使用，即使在弯道上也能快速而灵活。

跑车也能适合日常使用吗？答案是肯定的，它采用了铃木GSX-8R的名字。这是一款具有运动型设置的摩托车，是滨松制造商在 GSX 系列中积累的长期经验的成果。

铃木 GSX-8R：它的制造过程

8R 是在其裸露姐妹车型的基础上开发而成的，因其外观凶悍的整流罩而脱颖而出，尤其是这种灰色（但也有黑色，当然还有蓝色）。与裸车相比，由于半车把较高，骑行姿势也略有变化。而也正是得益于这个解决方案，8R 在日常使用中也十分实用。通过车把、车座和脚踏板之间的这种新的三角关系，手臂的负荷减少了，在舒适度方面具有明显的优势。在这方面，座椅离地面的高度为810 毫米，从而确保了良好的人体工程学，使得 8R 即使对于身高不太高的人来说也很实用。仪器仪表很好，由彩色屏幕组成，即使连接水平不是很高，图形也始终清晰。

铃木 GSX-8R：机械原理

GSX-8R 的核心是一台 776cc 并列双缸发动机，能够在 8,500 rpm 时产生83 hp 的功率，在 6,800 rpm 时产生78 Nm的扭矩。该装置与一个六速变速箱匹配，配有一个用于升档和降档的快速换档器。事实上，它与姐妹车型 8S 上安装的装置相同，但也安装在一款截然不同的自行车上，即 V-Strom 800。

铃木 GSX-8R：底盘

让我们从刹车开始。前轮安装有两个 310 毫米的盘片，由两个四活塞日清卡钳夹紧。至于悬架，我们发现与 8S 相比有一些不同。事实上，前叉是一个带有倒置阀杆的Showa SFF Big Piston ，而后部有一个预载可调的单震。

铃木 GSX-8R：运行情况

在公路上，GSX-8R 被证明具有非常强的多功能性。正如我所说的，半车把的位置使您能够根据模型所处的部位依靠舒适的骑行姿势，即使在日常使用中也很实用，即使在马鞍上骑了几个小时后也很舒适。但 8R 是一款具有双重灵魂的自行车。当您想要挑战弯道时，只需在前端稍微加力，然后让双缸发动机自由运转，确保实现决定性的加速，即使它在 5,000 到 8,000 rpm 之间发挥最佳性能。变速箱也很好，总是准时且精确：快速换档器在换到高档位时也能很好地工作，而有时在换低档位时会突显一些不确定性。

标准配置还有很多电子设备，让您可以在三种不同的发动机图和多种牵引力控制级别之间进行选择。低转速 辅助系统非常有效，通过在启动或低速时调节发动机转速，有助于避免重新打开油门时自行车熄火的风险。但 8R 真正发挥其优势的地方是在弯道上。摇臂经过精心校准，确保快速改变方向，而长轴距则在长弯道上更具优势。即使重量只有205 公斤，也让您感觉这辆自行车是为您量身定制的，并且让您在各种情况下都能轻松骑行。必须单独注意刹车，使其始终处于准备状态并调节良好。

铃木 GSX-8R：多少钱

GSX-8R 的起价为9,700 欧元。在您可以选择的配件中，旅行挡风玻璃、单座罩和软侧包套装脱颖而出。