浙江福建两省北临长三角、南接珠三角，是我国社会经济发展的先进省份，特别是其间的海西经济区地缘优势逐步显现，经济发展潜力巨大。两省山水相连，目前沿海地区仅有时速250公里每小时的温福铁路连接，线路整体客运压力较大。在此背景下，温福高铁的规划建设便备受关注、尤为重要。

一、连通闽浙两省3市11县区，是东南沿海“黄金大通道”

温福高铁是我国构建沿海高铁大通道的重要环节，线路连接浙江省温州市、福建省宁德市和福州市，全长311公里，设置温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江和福州南等11个站点，除了温州龙港市和宁德霞浦县，线路实现了沿海县全覆盖。

项目总投资约440亿元，线路设计时速350公里，计划2025年动工建设，2030年前建成运行。建成后将大幅缩短沿线城市通行时间，温州与福州将形成1.5小时交通圈，两座城市的通行时间将比现在缩短1小时左右，极大地提升了运输效率与便捷程度。

二、温州3县市站点选择议论多，需兼顾“新旧”站点需求

温福高铁温州段的设站争议点主要是集中在龙港市与平阳县、苍南县之间。作为全国首个“镇改市”的“新星”城市，龙港市在原有温福铁路线路上整体偏东，若新建的温福高铁在龙港设站，不仅能满足龙港本地居民的出行需求，还可兼顾苍南、平阳等周边乡镇，将有力提升区域交通便利性，进一步增强区域经济协作发展潜力。

然而，若新设龙港设站将面临技术难题和高额成本，且平阳站与苍南站均将面临更高的线路建设难度，整体线路走向发生重大改变。选择不设置龙港站，是兼顾建设经费与技术水平的综合考虑，作为龙港人民来说，前往平阳或苍南坐高铁将会长期持续。

三、宁德2县线路选择争议大，是统筹“效益”具体体现

比起龙港被“抛弃”是因为建设难度，而霞浦的“落选”则是效益的原则。霞浦当然是比柘荣县的人口多、经济好，但是和“宁德一哥”福安市比起来差距还是比较大。线路将从福鼎引出，设置柘荣站和福安南站，将填补柘荣县铁路交通空白，也让福安市真正成为高铁城市，实现在家门口就可以坐上高铁。

可以说，宁德境内的线路选择体现了平衡经济效益与区域发展公平抉择，是资源下最大化满足不同地区的需求的表现。

目前，浙江省和福建省均明确表示，温福高铁计划于今年正式开工建设。