在中型新能源汽车市场中，Model Y目前依旧是不可撼动的，在2024年拿下了480309台的销量位居榜首，而比亚迪唐以140627辆位居第二，下面还有深蓝S07、零跑C11、领克08以及蔚来ES6。而我今天要介绍的这台车就是蔚来ES6，这款车在2024年销量为75433台，这个数据我觉得还是很不错的，也足以说明国产新能源汽车的强大，而且蔚来ES6在中型SUV中价格也不算低，销量和一些便宜的车型相比少一点也是正常的，主要针对的就是高收入的小资人群。如果你的预算在四十万左右，我觉得完全可以考虑一下蔚来ES6 2024款100kWh，现在的指导价是39.6万元，一起来看看蔚来ES6的表现吧。

蔚来ES6的智驾水平还是挺高的，在车头部分我们可以看到一个激光雷达，除此之外蔚来ES6还提供了30个感知硬件，其中包括了摄像头和雷达。蔚来ES6向前探测的距离最大可以达到500m，并且采用了4颗英伟达Orin X芯片，总算力达到了1016TOPS，采用了NIO Aquila辅助驾驶系统。这台车有很多有意思的功能，比如说遥控移动车辆，你可以通过手机来控制车子的移动，还有车辆召唤功能，如果你到了停车场不想去找车，可以在手机上打开这个功能让车子来找你。蔚来ES6支持高速智驾，城市路段的智驾需要选装。同时，蔚来ES6还带有前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动泊车等功能，智能化确实是比较强大的，我想这也是很多人选择蔚来ES6的原因。

简单说一下蔚来ES6的外观，车长是4854毫米，轴距达到了2915毫米，所以蔚来ES6的内部空间还是挺宽敞的，车身重量是2336kg，满载重量可以达到2843kg。蔚来ES6的大灯功能很强大，首先就是几何光束大灯，还有大灯随动转向功能，转弯的时候大灯也会随着转弯，可以提供比较清晰的视野降低视野盲区的面积。车头前方还有一个主动闭合式进气格栅，具有降低耗电量提升运动表现的作用。蔚来ES6采用了隐藏式门把手的设计，前后排都是隔音玻璃，后排还有隐私玻璃。外后视镜有自动防眩目功能，后尾门是可以电动开启的，空间达到了579L。

蔚来ES6采用了高集成车身结构，一体式压铸成型的地板骨架，这一个整体的结构是由54个零部件集成的，降低了车身的重量还保证车身的抗压能力。车头部分采用了三段并联式的碰撞传力结构，可以层层的削弱外部冲击对内部带来的危害。全车的高强度钢材占比达到了80%，侧围结构也进行了加强，B柱内外板结构加入了加强板，可以有效的提升侧面的安全性。在电池安全方面，蔚来ES6采用了“三横三纵”的安全架构，对于整个电池包都设置了重重的防护，可以有效的避免电池短路、爆炸等，在245项安全测试当中全都以优秀的成绩通过。在内部安全上，全系标配了7个安全气囊，可对车内乘客起到周密的保护。

来看下蔚来ES6的车内配置，内饰设计简约清新，皮质的多功能方向盘搭配上10.2英寸的全液晶仪表和AR-HUD抬头显示，为驾驶者提供了一个十分智能和科技的座舱。方向盘与座椅都可以电动调节，方便切换舒适的坐姿。在扶手台的位置上，有一个电子挡把，这个设计还是满新颖的，右侧还有三个物理按键，中间是红色的双闪按键。靠近主驾驶位置的地方是一个手机无线充电板，右边是两个杯架，后面还有一个扶手箱，下面是镂空的设计，蔚来ES6全车的储物空间很多。中控台上有一块贯穿式的木纹饰板，中间悬浮的是12.8英寸的中控大屏，拥有1728×1888的彩色分辨率。车机采用了高通骁龙8295智能芯片，带有卫星导航、导航路况信息展示、高德地图、车载蓝牙、车联网、连续性语音控制以及可见即可说等功能。

蔚来ES6的车内还有四个充电接口，前后各两个分布均匀，最大充电巩功率是60W，车里一共配备了23个杜比全景声扬声器，采用了7.1.4的布局方式，最大输出功率可以达到1000W，并且还有天空声道的加持，可以打开K歌功能用来娱乐，开车的时候还可以模拟声浪。后排还有一个多媒体控制屏，可以控制后排的空调以及温度，后排空调是独立空调，温度也可以分区设置。车里还有选装车载香氛，原车自带了空气净化器。蔚来ES6的夜晚氛围感是很出色的，因为车内一共有256色的氛围灯，搭配上浅色的内饰晚上特别好看。车内采用了流媒体后视镜，还带有自动防眩目功能，可以避免晚上后方车辆的远光灯影响视线，提升了夜间行车的安全性。

蔚来ES6的舒适性是很高的，首先就是座椅的配置，我身高是177cm左右，体重大概在150斤，坐在前排的座椅上我觉得这个坐垫的长度还是不错的，而且主副驾驶都有腿托，平时可以对腿部有很好的支撑性，可以选装双零重力座椅。座椅带有加热和记忆功能，像车内的座椅通风和按摩功能都需要选装，第二排的座椅也是可以电动调节的，通过调节靠背的角度可以提升后排乘客的头部空间。我坐在后排的时候，膝盖到前排的距离还有接近三拳，在后排跷二郎腿是没有问题的。第二排的座椅虽然没有腿托，不过坐垫还是很厚实的，对我这个身高来说腿部也没有很大的悬空，舒适性还是蛮高的。

蔚来ES6采用的是双电机的布局，电动机的总功率可以为360kW，峰值扭矩达到了700N·m，蔚来ES6这台车的动力特别的强悍，为了更好的体验蔚来ES6的动力表现，我首先上了高速然后开启了智能驾驶。随着车速的提升能够感受到蔚来ES6的稳定性还是不错的，而且隔音玻璃对于外界胎噪、风噪的隔绝效果还是蛮不错的，在车速100km/h的情况下车内的声音只有72分贝。在高速领航模式下，蔚来ES6可以实现自动变道，在变道之前蔚来ES6会根据前后方的车辆情况来进行变道，而且会可以自动打转向灯，这一点我觉得和人为操作基本没有区别。如果前面的车辆车速比较快，蔚来ES6会保持一个比较安全的跟车距离，如果前车的车速比较慢，蔚来ES6会及时的踩刹车并且变道，然后再完成自主超车。

在下匝道的时候，蔚来ES6的车速从110km/h缓慢的降低到了60km/h，因为匝道是一个比较大的弯道，在转弯的时候能够清晰的感觉到蔚来ES6前后多连杆式独立悬挂带来的支撑性。在市区里通过狭窄的路段时，蔚来ES6还有一个窄路辅助功能，这个功能需要搭配上360度全景影像来使用，可以观察车子和周围障碍物的距离，及时的进行调整避免造成剐蹭。蔚来ES6在下坡的时候有陡坡缓降功能，就算你不踩刹车也可以缓慢的下坡，因为系统会自动的介入刹车系统，对车辆的车速进行控制，我只需要操控车子的方向盘就可以了。又在市区里开了一会，仪表盘上显示的百公里耗电量是19.2kWh，比官方给出的耗电量要高出一点点，好在蔚来ES6有400V的高压快充，充电速度还是很可观的。

蔚来ES6的价格确实不低，接近40万已经可以够到一线豪华品牌的燃油车了，如果是你们会如何选择？