今年的巴黎航展，看大家聊得不多啊，咱们不得不给法国人点个赞啊，因为以色列袭击了伊朗，巴黎航展主办方，把以色列的展台给围挡起来了，以色列也是有苦说不出，毕竟参展布展可都是付了钱，这找谁报销一下。

除了咱们说的这些，巴黎航展还有其他看点，在巴基斯坦威风凛凛，刚击落“阵风”，又去“阵风”的老东家“踢馆”的歼-10C，无疑是这届航展最亮眼的中国战机。不过，另一款中国战机也十分引人关注，因为它把自己的首次海外展出选择了巴黎，它就是歼-35A。

某种意义上讲，歼-35A出现在巴黎，其实比歼-10C的亮相，对法国军队的冲击更大。因为法军不可能买歼-10C，但歼-35A你仔细一分析，这不就是给法军“量身打造”的吗？

法国在研制阵风战斗机的时候，是希望只用一款战机，就同时满足空军、海军和出口的需求，所以阵风被设计成了一款双发中型多用途战斗机，兼顾成本和性能，以及海空通用性。到了法国的下一代战机FCAS，达索还是延续了阵风的设计思路，虽然拉上了德国联合研制，但依旧是海空和出口兼顾，双发中型多用途，只不过更注重隐身设计，相当于隐身版的“阵风”。

不过，只靠法国和德国，研制一款隐身战机，困难重重。德国受制于战败国的地位，航空工业残缺不全，只是参与了几款欧洲战斗机和发动机的联合研制，负责一些零部件的生产，基本处于次要地位。法国虽然号称拥有完整的航空工业，但在研制阵风的时候，就已经力不从心了。

比如在发动机方面，法国当时只有单轴发动机技术，阵风的M88发动机，是借鉴美国通用的技术，而且受限于法国的工业水平，最终M88的性能要远远落后于EJ200和F414，这导致阵风的飞行性能方面和台风以及F-18E/F差距较大。再比如航电方面，法国虽然研发出了有源相控阵雷达，但T/R组件是引进美国的，而且还是上一代的砷化镓材料，再加上那全球最小的机头，阵风战斗机的雷达探测距离，也远远落后于台风和F-18E/F。

而法国的这些问题，到了现在依旧没有解决，法国的发动机技术依旧不如英国和美国，法国想要研制下一代机载雷达，氮化镓组件依旧需要进口。法国唯一的强项是气动设计，这在阵风以及历代法国战机上体现得都非常明显，就是能够用几乎是五常最烂的发动机，整合出媲美美苏的战斗机。但是到了研制隐身战机时代，法国的气动功底，恐怕也不够用了。

仔细观察中美的“正牌”五代机，跟俄罗斯的苏-57、韩国的KF-21和土耳其的“可汗”这些“伪五代机”最大的区别，就在于蒙皮边缘的不规则锯齿设计。这些不规则锯齿，可不是设计人员随手勾画出来的，想要设计出最符合隐身需求的锯齿边缘，需要用超级计算机进行设计，再用超大型微波暗室，对战机的全尺寸模型进行测试，没有个几年的功夫是做不出来的。而全世界只有中美才有超大型微波暗室，所以，法国如果想搞隐身战机，要么用美国的暗室，要么自己建，不然也只能搞出一架“伪五代机”。

但是，美国岂会帮法国研制隐身战机，抢自己F35的市场？而法国如果自己建超大型微波暗室，以法国军工奢侈品一般的高成本，这FCAS的单价恐怕要控制不住了。

但最要命的是时间，法国人干活不仅贵，还慢，你看法国手握200多架阵风订单，还这样一年十几架地造，虽然让印度生产机身了，但其他国家谁敢买印度造的机身呢？还得跟法国买。“阵风”造得慢，最近还被歼10C击落了，你说这200架订单里，会有多少客户会转买F-35？FCAS的技术难度更高，只会比“阵风”更慢，等它研制出来，恐怕中美六代外贸机都出来了。法国自己可以等，但是德国就在对俄第一线，可等不了了，很可能一咬牙一跺脚，中途退出去买F-35了，或者直接加入英国牵头的六代机。要知道，英国的发动机和航电技术，可比法国先进多了，而且还给土耳其设计“可汗”战机练了手，无论是项目进度还是最终性能，肯定比法国的FCAS强多了。

所以法国想要缩短研发时间，降低研发成本，最好的办法就是直接买歼-35的生产许可，换上法国的发动机和航电武器，这样只需要几年就能服役，而且国产化率也高，达索和一大票法国军工企业也有得赚。另外，歼-35也是海空通吃，法国航母也能借光。可以说，光明大道咱们给指出来了，就看高卢雄鸡能不能低下高傲的头颅了。要么咋说，考虑考虑?