能够制造航空发动机的国家有多个，其中美国、英国、法国、俄罗斯、中国的技术实力相对较强。具体如下：
美国
美国是全球航空发动机研发制造公认的顶尖国家。美国拥有通用电气航空（GE Aviation）和普惠公司（Pratt & Whitney）等知名航空发动机制造商。GE的GE90、GEnx和GE9X发动机性能卓越，其中GE9X是世界上最大的商用涡扇发动机，推力强劲且具备高效、低排放、低噪音等特点，用于波音777X客机。普惠公司的F119和F135发动机是先进战斗机的核心动力，F-22战机装备的F-119 -PW -100发动机推重比超过10，最大推力约15.9吨，还采用了矢量喷管。F -35战机装备的F -135发动机在F -119基础上改进，推力达到20吨左右，推重比也超过10。
英国
英国的罗尔斯·罗伊斯（Rolls -Royce）公司在航空发动机领域历史悠久、实力雄厚。其Trent系列发动机，如Trent 1000和Trent XWB，以高效和低噪音闻名，被广泛应用于波音787和空客A350 XWB等客机。罗罗公司在民用航空发动机市场占据重要地位，其发动机技术在可靠性和经济性方面表现出色。
法国
法国赛峰集团（Safran）与GE的合资公司CFM International生产的CFM56和LEAP发动机，是民用航空市场的主力产品，广泛应用于波音737和空客A320系列客机。赛峰集团在航空发动机的研发和生产上也有自己的独特技术，在提高燃油效率、降低排放等方面不断取得进展。
俄罗斯
俄罗斯的联合发动机公司（UEC）和土星科研生产联合体（NPO Saturn）等是主要的航空发动机研发生产机构。开发的AL -41F1发动机用于苏 -57战斗机，PD -14发动机用于MC -21客机。俄罗斯航空发动机在推力、可靠性等方面有出色表现，继承了苏联时期的强大航空发动机技术传统，在军用航空发动机领域具有重要地位。
中国
中国航空发动机集团（AECC）在航空发动机研发制造方面取得了显著进展。如涡扇 -10“太行”发动机及其改进型，已装备歼 -11、歼 -10、歼 -16、歼 -15等多款战机，其改进型推力和寿命等性能不断提升。涡扇 -15“峨眉”发动机是歼 -20战机的指配航发，最大推力可达18.5吨，采用了先进的控制系统和矢量尾喷管。民用方面，CJ -1000A发动机是我国第一款商用航空发动机产品，专门用于C919大型客机，推力为13 -14吨，涵道比约为9。
除上述国家外，乌克兰在航空发动机领域也有一定技术实力，曾经为苏联时期的航空发动机研发生产做出了重要贡献，拥有一些独特的技术和产品。德国的MTU航发公司在航空发动机制造领域也有一定的技术积累和市场份额，不过通常需要与其他国家合作来完成大型航空发动机的研发和生产。韩国等国家也在积极发展航空发动机技术，但整体技术水平和研发能力与前面几个国家相比还有一定差距。
