就拿小米SU7 Ultra来说，官方百公里加速最快能达到2.78秒 ，实测甚至更快，有些媒体测出来2.36秒就能破百，这数据直接对标那些百万、千万级别的超级跑车。电机总功率495KW，总扭矩838N·m，动力输出强劲到让人惊叹，这种级别的加速度，以前只有在超跑上才能体验到。

但就是这超强的性能，引发了不少争议。大家都知道，现实中能开得起超跑的，就算是富二代也得小心翼翼。你去二手车交易平台看看，那些五六年甚至七八年车龄的超级跑车，里程数也就一两万公里、两三万公里。为啥呢？因为这些超跑性能太强大，日常驾驶根本用不上，而且驾驶难度高、维护成本也高，更多是一种身份和实力的展示，而不是用来天天开着通勤的。

现在雷军把这种超跑级别的性能下放到普通消费者能买得起的小米汽车上，听起来是好事，让普通人也能体验速度与激情。可问题也随之而来，很多人根本把握不住这种高性能车的速度和操控。就像一个刚学会骑自行车的人，突然给他一辆顶级的赛车，让他去赛道上飞驰，出问题的几率很高。

网上随便一搜，就能看到不少因为驾驶小米汽车发生事故的新闻。前段时间就有一位车主，开着小米汽车在路上狂飙，结果因为对速度把控不好，直接撞上了路边的护栏，车辆严重受损。这起事故发生后，网上讨伐雷军和小米汽车的声音就没停过。有人说雷军这是盲目追求速度，忽视了消费者的驾驶能力和道路安全；还有人说小米汽车宣传的高性能就是个噱头，没有考虑到实际使用场景，让普通司机开这种车，简直就是把人往危险里推。

还有一些老司机也站出来发声，他们表示，虽然自己开车技术还不错，但面对小米汽车这种高性能车，也得小心翼翼。因为速度太快，在马路上遇到突发情况时，根本来不及反应。比如突然有行人横穿马路，或者前方车辆紧急刹车，这种情况下，一般的车可能还能刹住，但高性能车因为速度太快，惯性太大，就很容易发生追尾或者碰撞事故。

小米汽车的高性能还带来了一个问题，就是很多人开着它容易超速。在城市道路上，限速一般是60km/h或者80km/h，可小米汽车的动力太强劲了，稍微踩踩油门就容易超速。一旦被交警抓到，罚款扣分不说，还增加了交通事故的风险。但是这真的怪小米汽车吗？

“地表最快平民化”理念，出发点肯定是好的，想要让更多人体验到高性能汽车带来的乐趣。但在实际推广过程中，确实出现了一些问题，引发了争议和批评。我从来没有认为汽车造的快就是问题，驾驶员才是驾驶汽车最大的安全因素，关键是网友能不能理性思考这个问题？