2025年3月28日，中国民航局向广东亿航通用航空有限公司和合肥合翼航空有限公司颁发全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），标志着中国低空经济正式迈入“载人时代”。亿航智能的EH216-S无人驾驶飞行器累计完成超6.4万架次安全飞行，计划于2025年下半年开启规模化商业运营，“空中出租车”即将从概念变为现实。这一突破不仅重构了城市交通的想象边界，更预示着万亿级市场蓝海的开启。

一、低空经济的市场重构：从试点到商业化

1. 市场规模与产业链机遇
   根据中国民航局预测，2025年低空经济市场规模将达1.5万亿元，摩根士丹利则预计2035年全球城市空中交通市场规模将突破1.5万亿美元，中国占比超30%。此次OC证的颁发，解决了低空经济“车能上路”的关键问题，推动产业链上下游爆发式增长：
2. 制造端：电池（如亿纬锂能）、航空电子设备、智能座舱等核心技术加速国产化，成本优势凸显；
3. 运营端：广州、合肥率先试点低空观光和通勤服务，未来将扩展至医疗救援、物流运输等领域；
4. 配套服务：适航认证、模拟器研发（如海特高新）、基础设施（起降点、导航系统）需求激增。
5. 政策红利与技术突破
   2024年低空经济首次写入《政府工作报告》，《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出2030年建成“短途运输+电动垂直起降”客运网络。广东、安徽等地已出台政策支持低空客运航线，探索常态化飞行服务。

二、对个人的影响：出行革命与消费升级

1. 出行方式革新
2. “空中公交”雏形初现：亿航计划在广州布局“公交站式”运营点，用户可通过手机预约飞行器，15分钟即可完成传统地面交通1小时的路程；
3. 旅游消费新场景：低空观光（如广州穗港码头、合肥骆岗公园）将成为文旅新热点，单次体验价格预计在500-2000元区间。
4. 就业与投资机会
5. 技能转型：无人机操作、航空器维护等岗位需求激增，长三角地区已出现相关培训热潮；
6. 资产配置：二级市场中，eVTOL（电动垂直起降飞行器）概念股受资本追捧，亿航智能2024年营收同比增长288.5%，产业链上市公司如广电计量（检测服务）、海特高新（模拟器制造）股价涨幅显著。

三、挑战与隐忧：商业化之路仍存变数

1. 安全与法规瓶颈
   载人飞行器的动力系统、航空电子设备可靠性尚未经过长期验证，事故风险高于传统航空。当前适航认证周期长（TC需3年），且低空空域管理、保险体系尚未完善，制约规模化运营。
2. 经济性与普及难题
   亿航EH216-S单机成本约200万元，短期内票价难以大众化；固态电池技术、智慧空管系统等核心环节仍需突破。专家预测，真正实现“空中公交”常态化运营需等到2028年后。

结论：下一个经济风口已至，但需理性布局

低空经济载人时代的开启，标志着中国在新质生产力竞赛中占据先机。短期来看，旅游观光、城市急救等场景将率先落地，带动千亿级市场；长期则可能重构城市交通网络，催生“低空经济生态圈”。然而，投资者需警惕概念炒作泡沫，普通人可关注技能培训与国产替代产业链机会。正如业内人士所言：“飞行器飞起来只是第一步，形成‘经济’还需基础设施与商业模式的闭环。”这场空中革命，既需要技术的翅膀，更离不开政策与市场的双轮驱动。