2025年4月30日

随着智能驾驶技术从“尝鲜”迈向“普及”，行业乱象频发。2025年4月，工信部正式实施《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（以下简称《通知》），标志着智能驾驶进入强监管时代。新规从技术验证、宣传合规、OTA管理到事故报告全面收紧，车企面临多维挑战，而消费者则迎来更安全、透明的智驾体验。

车企的“合规生死战”：成本飙升与技术高压

1. 测试与准入成本激增
   新规要求车企提交覆盖功能、场景、人机交互等维度的深度测试方案，并补充40项技术参数纳入准入管理。例如，功能测试需验证AEB（自动紧急制动）、LDW（车道偏离预警）等核心功能；场景测试需模拟极端天气、复杂路况等边缘案例。这意味着车企需投入更多资源构建高精度测试体系，研发周期和成本显著增加。比亚迪、华为等头部企业凭借数据积累和自研能力占据优势，而中小车企可能因技术短板被淘汰，行业集中度CR3预计提升至80%以上。
2. 宣传“去水分”，禁用误导性话术
   新规明确禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等模糊表述，统一为“组合辅助驾驶”，并要求车企严格履行告知义务。此前部分车企将L2级功能包装为“L2.999”，甚至暗示“脱手驾驶”，导致消费者误判风险。例如，比亚迪“天神之眼”、上汽五菱“灵眸”等系统已更名，强调“辅助驾驶”属性。
3. OTA升级监管强化，用户不再是“小白鼠”
   频繁且未经充分验证的OTA升级被严控。新规要求涉及自动驾驶或安全缺陷的升级需审批，禁止以“公测”名义让用户参与测试。车企需建立版本管理和快速响应机制，违者可能面临高额罚款甚至刑事责任。

消费者获益：安全底线筑牢，智驾普惠加速

1. 功能边界清晰，责任归属明确
   新规强调L2级辅助驾驶的责任主体为驾驶员，车企不得通过擦边宣传规避法律责任。同时，强制要求车企通过DMS（驾驶员状态监测系统）等技术手段确保用户专注驾驶，例如限制座椅平躺、人脸识别监测等。
2. 技术下沉，低价车型也能享智驾
   在比亚迪、长安等车企推动下，智驾功能正从“高端专属”向“全民标配”转型。例如，比亚迪全系搭载“天神之眼”系统，7.88万元的海鸥即可实现高速领航、代客泊车等功能；华为、地平线等供应商通过算法优化，将城市NOA硬件成本从8000元压至3000元级，加速10万~15万元车型普及。
3. 事故透明化，重建消费信任
   车企需在事故发生后48小时内提交报告，重大事故缩短至24小时，且需包含系统状态、传感器数据等详细信息。此外，监管部门将定期公开数据，倒逼企业提升安全性能。

行业洗牌加速，安全与创新如何平衡？

新规实施后，合规能力强的头部企业将主导市场，而依赖营销噱头的品牌面临出局。工信部此举并非限制技术发展，而是为行业划定安全底线，推动从“野蛮生长”到“高质量发展”的转型。

对消费者而言，智驾不再是“期货”或“炫技工具”，而是真正服务于安全与便利的实用配置。正如比亚迪王传福所言：“智驾应像安全带一样普及，但没有安全保驾护航，一切皆是空谈。”

2025年，智能驾驶的竞争已从“技术秀场”转向“成本与安全的终极对决”。车企需在合规与创新间找到平衡，而消费者将成为这场变革的最大受益者——以更低成本享受更可靠的智能出行。